آشنایی با نسل‌های مختلف کیا اپتیما

کیا اپتیما از سال ۲۰۰۰ به عنوان یک سدان میان‌رده وارد سبد محصولات شرکت کیاموتورز شد. تولید نسل اول این خودرو که با نام‌های لوتزه و کی۵ نیز شناخته می‌شود، تا سال ۲۰۰۵ تداوم داشت و از آن تاریخ به بعد، نسل دوم کیا اپتیما (MG) با هیبتی گیراتر وارد میدان شد. سه سال پس از آغاز تولید کیا اپتیما ام‌جی، شرکت سازنده اقدام به ارائه نسخه فیس‌لیفت آن به بازار کرد.

در این برهه زمانی بود که شرکت اطلس خودرو به عنوان نماینده رسمی کیاموتورز تصمیم گرفت نسل دوم Kia Optima فیس‌لیفت را روانه بازار کشور کند و مشتریان ایرانی را به‌سوی این سدان کره‌ای فرا بخواند. پس از ارائه نسل سوم اپتیما (TF) در سال ۲۰۱۲ به بازار کشورمان، محبوبیت اپتیما در ایران به اوج رسید.

در سال ۲۰۱۶ نیز نسل سوم کیا اپتیما با کد JF مهمان جاده‌های کشورمان شد و از ظاهری دلپسند و مطابق با سلیقه مشتریان ایرانی بهره می‌برد. در این مقاله قصد داریم تا نگاهی به سه نسل مختلف Optima موجود در بازار ایران بیندازیم. لطفا در ادامه با شیپور همراه باشید.

نسل دوم کیا اپتیما (MG): ۲۰۰۵-۲۰۱۰

کیا اپتیما ام جی در سال ۲۰۰۵ روانه بازارهای جهانی شد، اما اثری از حضور آن در ایران به چشم نمی‌خورد تا آن‌که نمونه فیس‌لیفت این خودرو در نمایشگاه اتومبیل نیویورک ۲۰۰۸ به نمایش درآمد و پس از مدتی کوتاهی به بازار ایران راه یافت. این محصول از سوی شرکت اطلس خودرو و برخی واردکنندگان غیررسمی همراه با یک پیشرانه ۶ سیلندر تنفس طبیعی ۲.۷ لیتری به دست مشتریان ایرانی رسید.

توان خروجی پیشرانه مذکور معادل ۱۹۳ اسب بخار و گشتاور حاصل از آن برابر ۲۴۹ نیوتن‌متر است که به واسطه یک جعبه‌دنده ۵ سرعته اتوماتیک روانه چرخ‌های جلو می‌شود. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیا اپتیما ام جی فیس‌لیفت حدود ۸.۹ ثانیه برآورد شده و مصرف سوخت آن در سیکل ترکیبی به رقم ۹.۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر می‌رسد.

نسل دوم کیا اپتیما دارای سطح نسبتا مطلوبی از امکانات رفاهی و ایمنی است که شاخص‌ترین آنها به شرح زیر خواهد بود:

کروز کنترل، کنترل کشش و پایداری، حسگر پارک عقب، سنسور نور و باران، ABS، EBD، ترمز کمکی، پدال شیفتر، سیستم صوتی و مانیتور، دوربین عقب، ۶ کیسه هوا، پشت‌سری فعال، کمربند ایمنی پیش‌کشنده و محدودکننده، استارت و ورود بدون کلید، تهویه اتومات، تنظیم برقی صندلی‌های جلو با گرمکن، آینه‌های تاشونده برقی با گرمکن، سانروف.

نسل سوم کیا اپتیما (TF): ۲۰۱۰-۲۰۱۵

نسل سوم کیا اپتیما TF از سال ۲۰۱۰ به دست مشتریان بین‌المللی رسید و سال ۲۰۱۲ بود که اطلس خودرو واردات آن را به کشور آغاز کرد. این محصول در قالب مدل ۲۰۱۲-۲۰۱۳ به فروش خود در کشورمان ادامه داد تا این که نسخه فیس‌لیفت آن به عنوان مدل ۲۰۱۴ مهمان جاده‌های کشور‌ شد. کیا اپتیما TF فیس‌لیفت تغییراتی در ناحیه چراغ‌ها، مه‌شکن جلو و رینگ‌ها را تجربه کرده اما از لحاظ فنی تفاوتی با فیس قدیم خود ندارد.

این خودرو قوای محرکه مورد نیازش را از یک پیشرانه ۴ سیلندر MPi تنفس طبیعی به حجم ۲.۴ لیتر دریافت می‌کند. توان خروجی پیشرانه مذکور برابر ۱۷۸ اسب بخار قدرت و ۲۲۹ نیوتن متر گشتاور است که به واسطه یک جعبه‌دنده ۶ سرعته اتوماتیک روانه چرخ‌های جلو می‌شود. شتاب صفر تا صد این خودرو برابر ۱۰ ثانیه و مصرف سوخت ترکیبی آن معادل ۸.۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر ارزیابی شده است.

Kia Optima TF در بحث تجهیزات رفاهی و ایمنی خوب ظاهر شده و در نسخه فول‌آپشن خود از امکانات شایسته‌ای به شرح زیر بهره می‌برد:

 

کروز کنترل، کنترل ایستایی در سربالایی، کنترل کشش و پایداری، حسگر پارک جلو و عقب، سنسور نور و باران و فشار باد تایر، رادار نقطه کور، حسگر ۳۶۰ درجه پارک، ABS، EBD، ترمز کمکی، ارتفاع نور اتومات، چراغ چرخشی، پدال شیفتر، گرمکن فرمان، نمایشگر ۸ اینچی لمسی، مانیتور و دوربین عقب، بلوتوث، USB، کیسه‌های هوای جلو- جانبی و پرده‌ای، پشت سری فعال، کمربند ایمنی پیش‌کشنده و محدودکننده، استارت و ورود بدون کلید، تهویه اتومات دوگانه، صندلی ۱۰ حالته برقی راننده، گرمکن و سردکن صندلی جلو.

نسل چهارم کیا اپتیما (JF): ۲۰۱۵-۲۰۱۹

نسل چهارم کیا اپتیما موسوم به JF از سال ۲۰۱۵ به بازارهای جهانی راه یافت و تا سال ۲۰۱۹ به حضور خود ادامه داد. این محصول که در حالت کلی شباهت زیادی به نسل پیشین خود دارد، در قالب مدل ۲۰۱۶-۲۰۱۷ وارد بازار کشورمان شد و مورد استقبال گسترده مشتریان ایرانی قرار گرفت. این خودرو در دو تیپ معمولی EX و GT لاین در بازار حضور دارد که از نظر فنی تفاوتی با یکدیگر ندارند، اما در تزئینات ظاهری و آپشن‌های رفاهی اختلافاتی میان آن‌ها مشاهده می‌شود.

پیشرانه کیا اپتیما JF از نوع ۴ سیلندر تنفس طبیعی GDi به حجم ۲.۴ لیتر است. این موتور قادر به تولید ۱۷۸ اسب بخار قدرت و ۲۲۹ نیوتن‌متر گشتاور بوده که به وسیله یک جعبه‌دنده ۶ سرعته اتوماتیک به سوی چرخ‌های جلو ارسال می‌شود. شتاب این خودرو برابر ۹.۵ ثانیه و مصرف سوخت ترکیبی آن معادل ۸.۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است.

از جمله مهم‌ترین آپشن‌های رفاهی و ایمنی کیا اپتیما جی اف نسخه جی تی لاین می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

کروز کنترل هوشمند، کنترل ایستایی در سربالایی، کنترل کشش و پایداری، حسگرهای پارک جلو و عقب، سنسور نور- باران و فشار باد تایر، رادار نقطه کور- تغییر لاین و هشدار تصادف از جلو و پشت سر، ABS، EBD، ترمز اضطراری، ارتفاع نور اتومات، چراغ چرخشی، پدال شیفتر، گرمکن فرمان، نمایشگر ۵ یا ۷ اینچی+دوربین‌های عقب-جانبی و ۳۶۰ درجه، هفت کیسه هوا، پشت‌سری فعال، کمربند ایمنی پیش‌کشنده و محدودکننده، استارت و ورود بدون کلید، تهویه اتومات، صندلی ۱۲ حالته برقی راننده، گرمکن صندلی جلو، شارژر وایرلس، آینه‌های جانبی تاشونده برقی با گرمکن، سقف پانوراما.

لازم به ذکر است نسل پنجم کیا اپتیما نیز در قالب مدل ۲۰۲۰ روانه بازارهای جهانی شده که با توجه به ممنوعیت واردات خودرو هنوز خبری از حضور آن در بازار کشورمان به گوش نرسیده است.

 

منبع :

https://blog.sheypoor.com/%d8%a2%d8%b4%d9%86%d8%a7%db%8c%db%8c-%d8%a8%d8%a7-%d9%86%d8%b3%d9%84%e2%80%8c%d9%87%d8%a7%db%8c-%d9%85%d8%ae%d8%aa%d9%84%d9%81-%da%a9%db%8c%d8%a7-%d8%a7%d9%be%d8%aa%db%8c%d9%85%d8%a7/

آشنایی با انواع سیستم‌ روشنایی در خودروهای جدید

چراغ و لامپ خودرو یکی از جذاب‌ترین بخش‌های طراحی خودرو از گذشته تا امروز بوده است. در رواقع سیستم روشنایی خودرو علاوه بر کارکرد عملیاتی آن، دارای کاربردهای زیبایی‌شناسانه در طراحی خودرو نیز است. این روزها با توسعه انواع لامپ‌های روشنایی که در چراغ‌های خودرو به کار می‌رود؛ شما حق انتخاب‌های متنوعی برای ایجاد تغییرات در بهبود سیستم روشنایی خودروی خود به عنوان یک آشپن جدید خواهید داشت.

 

یکی از آپشن هایی که برخی از خودروهای امروزی دارند، چراغ دی لایت می باشد، همان طور که از اسم این چراغ ها پیداست، دی لایت چراغ روشن خودروها در طول روز می باشد، حتماً شما هم بعضی وقت ها خودروهای لوکس و خارجی را در خیابان مشاهده می کنید، که با چراغ روشن حرکت می کنند، به این چراغ های روشن در روز دی لایت می گویند، اما شاید ندانید که دلیل استفاده از چراغ های دی لایت چیست؟

 

خودروها برای رانندگی در طول روز ساخته شده‌اند و افراد در طول دوره‌های آموزش رانندگی این مورد را می‌آموزند. با این وجود پیشرفت بشر او را از بند محدودیت‌ها می‌رهاند و به او اجازه می‌دهد تا ناممکن‌ها را ممکن کند. یکی از این موارد ناممکن رانندگی در شب بوده که به کمک نورپردازی گسترده جاده‌ها و استفاده از سیستم‌های روشنایی نوین در خودروها امکان‌پذیر شده است.

 

منبع :

https://www.khodrotak.com/%D8%A8%D8%AE%D8%B4-%D9%81%D9%88%D8%AA-%D9%81%D9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-65/19165-%D8%A2%D8%B4%D9%86%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%D8%A8%D8%A7-%D8%A7%D9%86%D9%88%D8%A7%D8%B9-%D9%84%D8%A7%D9%85%D9%BE-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88

https://www.hamrah-mechanic.com/mag/day-light/

تجربه یک‌روز رانندگی با هیوندای I20 در پایتخت

از میان خودروهای هاچبک به‌روز موجود در بازار کشورمان، هیوندای i20 تافته‌ای جدا بافته محسوب می‌شود. در سال ۲۰۱۱ نسل اول i20 که با کد اتاق PB شناخته می‌شود، اولین حضورش را در بازار ایران تجربه کرد. پس از حدود دو سال نمونه فیس‌لیفت این خودرو هم در دسترس خریداران ایرانی قرار داده شد که نسبت به نمونه اولیه از طراحی جذاب‌تر و امکانات بیشتری برخوردار بود.

از میان خودروهای هاچبک به‌روز موجود در بازار کشورمان، هیوندای i20 تافته‌ای جدا بافته محسوب می‌شود. در سال ۲۰۱۱ نسل اول i20 که با کد اتاق PB شناخته می‌شود، اولین حضورش را در بازار ایران تجربه کرد. پس از حدود دو سال نمونه فیس‌لیفت این خودرو هم در دسترس خریداران ایرانی قرار داده شد که نسبت به نمونه اولیه از طراحی جذاب‌تر و امکانات بیشتری برخوردار بود.

طراحی ظاهری و داخلی هیوندای i20

در نمای ظاهری هیوندای آی ۲۰ دیگر اثری از آن طراحی بیش‌ازحد ساده و اقتصادی نسل قبل به چشم نمی‌خورد و چهره این خودرو در مقایسه با گذشته پیشرفت چشمگیری را تجربه کرده است. در نمای روبرو طراحی خشن چراغ‌های جلو در کنار حالت باریک جلوپنجره و همین‌طور نمای اسپرت سپر جلو چهره‌ جذاب و مصممی برای این هاچبک جمع‌وجور به وجود آورده است.

در نمای جانبی خط شانه‌ای که چراغ عقب را به چراغ جلو متصل می‌کند و همین‌طور رنگ متمایز ستون C این خودرو، بیش از سایر نقاط جلب‌توجه می‌کند. نمای پشتی خودرو نیز همچون سایر بخش‌ها، حال و هوایی اسپرت دارد و در هماهنگی کامل با سایر بخش‌های این هاچبک جوان‌پسند طراحی و تولید شده است.

طراحی کابین هیوندای i20 برای خودرویی در این رنج قیمتی بسیار زیبا و دلنشین به‌نظر می‌رسد؛ درواقع نمای کلی کابین i20 به‌واسطه تریم دورنگ و حالت خاص طراحی داشبورد بیشتر از اینکه اسپرت به‌نظر برسد به خودروهای لوکس شباهت دارد. باوجوداینکه صندلی‌ها فاقد روکش چرمی هستند، نمای ظاهری مناسبی دارند و راحتی آن‌ها نیز در سطح قابل قبولی قرار دارد.

درون کابین فضای کافی برای نشستن چهار سرنشین بالغ وجود دارد و صندوق‌عقب ۳۰۱ لیتری این خودرو نیز تا حدودی می‌تواند پاسخگویی نیازهای یک خانواده کوچک باشد. همان‌طور که از یک هاچبک اقتصادی می‌توان انتظار داشت سیستم تعلیق این خودرو در جذب ضربات ناشی از ناهمواری‌های جاده چندان موفق نبوده و این مسئله یکی از مواردی است که طی سفرهای طولانی‌مدت می‌تواند موجبات آزار سرنشینان را فراهم کند.

آپشن‌ها و امکانات هیوندای i20

در ابتدای عرضه هیوندای i20 نسل دوم به بازار کشورمان، این خودرو از نظر آپشن و امکانات رفاهی در وضعیت چندان مناسبی قرار نداشت و به نسبت سایر خودروهای همرده از امکانات کمتری برخوردار بود؛ از همین رو شرکت کرمان موتور در جهت جلب رضایت مشتریان خود تصمیم گرفت تا در سال ۱۳۹۷ آپشن‌هایی همچون ورود و استارت بدون کلید، نمایشگر دوربین آینه وسط و اتولایت را به این خودرو اضافه کرده و نمونه جدید را تحت عنوان هیوندای i20 آپشنال راهی بازار کند.

البته هنوز هم جای خالی آپشن‌هایی همچون تنظیمات برقی یا گرمکن صندلی، روکش چرمی صندلی‌ها، کروز کنترل، سانروف یا سقف پانوراما در این خودرو حس می‌شود، اما درهرصورت آی بیست آپشنال نسبت به گذشته مجهزتر به‌نظر می‌رسد. نمونه‌های آپشنال به جای دستگیره‌های همرنگ بدنه، به دستگیره‌های کرومی مجهز شده‌اند و شما می‌توانید با نگاه به رنگ دستگیره‌های هیوندای i20 به راحتی نوع معمولی این خودرو را از نمونه آپشنال تشخیص دهید.

از جمله سایر امکانات هیوندای آی بیست می‌توان به مواردی همچون مانیتور ۷ اینچی لمسی به همراه ۶ بلندگو، رهیاب، دوربین دید عقب، تهویه اتوماتیک، آینه عقب الکتروکرومیک، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان، محفظه خنک نگهدارنده (کول باکس)، سنسور نور، سنسور باران، تریم دو رنگ کابین و روکش چرمی فرمان اشاره کرد.

ایمنی و مشخصات فنی هیوندای i20

در سال ۲۰۱۵ هیوندای آی ۲۰ به‌واسطه برخورداری از بدنه‌ای مستحکم و همچنین تجهیزات ایمنی نسبتا کامل خود، موفق به کسب ۴ ستاره ایمنی از موسسه ایمنی یوروانکپ (Euro NCAP) شده که نشان دنده امنیت نسبتا بالای این هاچبک دوست‌داشتنی است؛ البته این نکته حائز اهمیت است که هیوندای آی ۲۰ تست شده توسط یوروانکپ از شش کیسه هوا برخوردار بود، اما نمونه‌ای که توسط کرمان موتور مونتاژ می‌شود تنها به دو کیسه هوا مجهز است؛ به همین می‌توان این‌گونه نتیجه‌گیری کرد که نمونه مونتاژی کرمان موتور از سطح ایمنی کمتری نسبت به نمونه جهانی برخوردار است.

ترمزهای دیسکی مجهز به ABS و EBD، سیستم کنترل پایداری (ESC)، سیستم اخطار فشار باد تایر (TPMS) و ۲ عدد ایربگ برای راننده و سرنشین جلو از جمله تجهیزات ایمنی هیوندای i20 محسوب می‌شود.

برخلاف آنچه از چهره خشن هیوندای I20 می‌توان انتظار داشت، در بخش فنی این خودرو از توان و چالاکی قابل قبولی برخوردار نیست. قلب تپنده هیوندای آی بیست یک پیشرانه ۴ سیلندر ۱۳۶۸ سی‌سی ۱۶ سوپاپ است که توان تولید ۹۹ اسب بخار قدرت و ۱۳۴ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. این هاچبک ۱۱۹۷ کیلوگرمی برای اینکه بتواند از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر بر ساعت دست یابد به زمانی در حدود ۱۳٫۵ ثانیه نیاز دارد که مطمئنا نمی‌تواند برای قشر جوان جذاب و هیجان‌انگیز باشد؛ البته از یک هاچبک اقتصادی بیش از این هم نمی‌توان انتظار داشت!

شاید چالاکی هیوندای i20 نتواند برایتان جالب‌توجه باشد، اما احتمالا مصرف سوخت اقتصادی این خودرو در شرایط کنونی افزایش قیمت سوخت و سهمیه‌بندی آن، بتواند نظرتان را جلب کند. این خودرو به‌طور ترکیبی در هر صد کیلومتر تنها ۶٫۷ لیتر سوخت مصرف می‌کند و درواقع با هر باک پر از بنزین می‌توانید مسافتی در حدود ۷۴۰ کیلومتر را طی کنید!

کمپانی هیوندای برای اینکه بتواند نیروی موتور این خودرو را به چرخ‌های جلو منتقل کند، هیوندای i20 را به یک گیربکس ۴ سرعته تیپ‌ترونیک مجهز کرده است. در طی یک رانندگی شهری یا روزمره این گیربکس برای اینکه بتواند تا حد امکان از افزایش مصرف سوخت جلوگیری کند، سعی در سبک‌سازی دنده‌ها دارد. به همین دلیل اگر هوس یک رانندگی اسپرت و اندکی پرشتاب را دارید، بهتر است از حالت تیپ‌ترونیک آن استفاده کنید.

قیمت و شرایط بازار هیوندای i20

هیوندای i20 یک هاچبک کوچک و اقتصادی در سبد محصولات کرمان موتور است که از مزایایی همچون طراحی جذاب، کابین نسبتا جادار، مصرف سوخت بهینه و شبکه گسترده خدمات پس از فروش برخوردار است. چنین ویژگی‌هایی در کنار محدودیت بازار خودروهای هاچبک در بازار کشور باعث شده است علی‌‌رغم حذف برخی از امکانات و آپشن‌های این خودرو توسط شرکت عرضه کننده، هنوز هم آی بیست از بازار خریدوفروش نسبتا پررونقی برخوردار باشد.

از جمله خودروهایی که در رده قیمتی و کلاس هیوندای i20 می‌توان خریداری کرد تویوتا یاریس ۲۰۱۶، سیتروئن C3 و کیا ریو هاچبک است. از میان خودروهای نام برده شده هیچ‌یک از آن‌ها محبوبیت و رونق آی بیست را ندارند. به همین دلیل می‌توان گفت که گرچه سیتروئن C3 از لحاظ چالاکی در سطح بسیار بالایی قرار دارد یا تویوتا یاریس از استهلاک بسیار کمتری نسبت به i20 برخوردار است، اما درنهایت این هیوندای آی بیست است که به‌واسطه حضور گسترده، بازار پررونق خریدوفروش و سایر مزایای خود توانسته است نظر اغلب خریداران ایرانی را به‌سوی خود جلب کند.

 

منبع :

https://blog.sheypoor.com/%d8%aa%d8%ac%d8%b1%d8%a8%d9%87-%db%8c%da%a9%e2%80%8c%d8%b1%d9%88%d8%b2-%d8%b1%d8%a7%d9%86%d9%86%d8%af%da%af%db%8c-%d8%a8%d8%a7-%d9%87%db%8c%d9%88%d9%86%d8%af%d8%a7%db%8c-i20-%d8%af%d8%b1-%d9%be%d8%a7/

مشخصات فنی ام وی ام X22 و آپشن‌های آن

کراس‌اور ام وی ام X22 با نوعی پختگی در طراحی رو‌به‌رو است که فراتر از یک محصول چینی به‌نظر می‌رسد. کافی است نگاهی به نسخه‌ی اول X33 داشته باشید تا به یاد آورید که همین چند سال پیش، ظاهر خودروهای چینی قابل مقایسه با محصولات مدرن دنیا نبود؛ اما باید قبول کرد که سری جدید محصولات چری (MVM) و خصوصا خودروی ام وی ام X22، طراحی بهتر و البته راضی‌کننده‌ای دارند.

 

داخل کاپوت خودروی ام وی ام X22 یک موتور چهار سیلندری 16 سوپاپ با حجم دقیق 1497 سی‌سی شکل گرفته‌است که حداکثر 135 نیوتن‌متر گشتاور در 2750 دور بر دقیقه و توان 105 اسب بخار در 6000 دور بر دقیقه را به خوبی توزیع می‌کند. خودرو ام وی ام X22 دارای جعبه‌دنده پنج سرعته دستی یا چهار سرعته خودکار است. مصرف سوخت این خودرو چیزی حدود 5.9 الی 6.1 لیتر در هر صدکیلومتر است.سرعت خودرو ام وی ام X22 با جعبه‌دنده دستی حدود 170 کیلومتر بر ساعت و با جعبه‌دنده خودکار حدود 160 کیلومتر بر ساعت متفاوت است.

 

ام وی ام ایکس ۲۲ یا چری تیگو ۲ یک کراس‌اوور کوچک شهری است که طی مدت برگزاری نمایشگاه اتومبیل پکن در سال ۲۰۱۶ به معرض دید عموم درآمد. این کراس اوور ریزنقش تک دیفرانسیل که بر پلتفرم ام وی ام ۳۱۵ استوار شده، از زمستان سال ۱۳۹۵ به سبد محصولات شرکت مدیران خودرو راه پیدا کرد و به سرعت مورد استقبال مشتریان ایرانی قرار گرفت. در مقاله پیش رو قصد داریم تا ام وی ام ایکس ۲۲ را از نظر سبک طراحی داخلی و خارجی، امکانات و آپشن‌ها، ایمنی و ارزش خرید مورد نقد و بررسی قرار دهیم. لطفا در ادامه با شیپور همراه باشید.

 

منبع :

https://www.zoomit.ir/2017/8/5/190149/mvm-x22-chery-tiggo2-spec-price-full-review/

 

https://www.hamrah-mechanic.com/mag/purchasing-mvm-x22-or-not/

فاصله‌گذاری اجتماعی به لوگو خودروها هم رسید!

حدود سه ماه از شیوع بیماری کرونا می‌گذرد و این ویروس هم‌اکنون اکثر کشورهای جهان را آلوده کرده است. دولت‌ها در حال وضع قوانین محدودکننده برای رفت و آمد شهروندان هستند و از آن‌ها می‌خواهند تا فاصله ایمن را از یکدیگر رعایت کنند. مردم از تجمع در گروه‌های بیش از دو نفر منع شده‌اند و از آن‌ها خواسته شده تا مهمانی‌های خانوادگی و سفرهای غیرضروری را لغو کنند. مقررات سخت‌گیرانه دولت آمریکا تا سی‌ام آوریل تمدید شده و پیش‌بینی می‌شود تا ماه ژوئن یا خرداد، شاهد بهبود محسوس اوضاع نباشیم.

فاصله گذاری اجتماعی به سبک خودروسازی آلمان

هم اکنون بحران شیوع کرونا صنایع خودروسازی آلمان و آمریکا را نیز به تعطیلی کشانده و نهادهای اقتصادی جهان پیش‌بینی می‌کنند سال ۲۰۲۰ یکی از بدترین سال‌ها برای اقتصاد جهان باشد. در این بین جنگ انسان‌ها با ویروس کرونا ادامه دارد و در این بین شرکت‌های خودروسازی نیز سعی می‌کنند با فرهنگ‌سازی، سهم خود را از مقابله با کرونا متقبل شوند. برخی شرکت‌ها مانند هیوندای گارانتی‌های منقضی شده را برای سه ماه تمدید می‌کنند و برخی همانند جیلی خدمات تحویل خودرو در محل ارائه می‌دهند. خودروسازان آلمانی با ارائه تغییرات در لوگوهای خود، مردم را به رعایت فاصله‌گذاری اجتماعی دعوت کرده‌اند.

سه خودروسازی بزرگ آلمان یعنی مرسدس بنز، فولکس واگن و آئودی در اقدامی هماهنگ نشان‌های خود را به طور موقف تغییر دادند. در لوگو جدید این شرکت‌ها که در شبکه‌های اجتماعی منتشر شده، بین قسمت‌های به هم پیوسته در نشان تجاری فاصله ایجاد شده است تا مردم را به فاصله گرفتن از یکدیگر ترغیب کند. بسیاری از متخصصان پیشنهاد می‌کنند افراد برای پیشگیری از شیوع بیشتر بیماری کرونا، حداقل دو متر از یکدیگر فاصله بگیرند.

انتشار لوگوهای جدید آئودی، مرسدس بنز و فولکس واگن

در نشان جدید آئودی، چهار حلقه معروف این لوگو از یکدیگر جدا شده‌اند. چهار حلقه نقره‌ای شکل در نشان آئودی نشان‌دهنده اتحاد چهار شرکت در سال ۱۹۰۹ و تشکیل شرکت آئودی هستند. این خودروسازی بزرگ آلمان از اتحاد چهار کارخانه هورش (Horch)، واندرر (Wanderer)، دکاو و اتو یونیون (DKW) تشکیل شده است. آئودی همزمان با انتشار نشان تجاری خود که بر فاصله گذاری اجتماعی تاکید می‌کند، پیامی را با مضمون «از یکدیگر فاصله بگیرید – در کنار هم بمانید» ذکر کرده است.

شرکت فولکس واگن آلمان نیز که لوگو آن از دو حرف V و W تشکیل شده، تغییراتی را در نشان تجاری خود اعمال کرده است. سابقه لوگو فولکس واگن به سال ۱۹۳۷ باز می‌گردد و این شرکت سپتامبر سال گذشته از طرح جدید نشان تجاری خود رونمایی کرده بود. فولکس واگن نیز به همراه نشان جدید، پیامی را مبنی بر ضرورت فاصله گذاری اجتماعی منتشر کرده است.

مرسدس بنز سومین خودروساز بزرگ آلمانی است که به این کمپین پیوست. ستاره سه پر مرسدس بنز اکنون از حلقه احاطه کننده آن فاصله گرفته و کوچکتر شده است. لوگو جدید مرسدس بنز در اکانت این شرکت در فیسبوک منتشر شد و به سرعت مورد توجه بازدیدکنندگان قرار گرفت. مرسدس یکی از قدیمی‌ترین خودروسازان جهان است و این اقدام در جهت اطلاع‌رسانی به مردم سراسر جهان در مورد کرونا صورت گرفته است.

 

منبع :

https://blog.sheypoor.com/impact-of-social-distancing-in-car-industry/

همه چیز درباره چری تیگو ۵

در این مقاله از سری مقالات بررسی خودرو سایت شیپور به سراغ چری تیگو ۵ (Chery Tiggo 5) رفته‌ایم، کراس‌اووری که یکی از پرفروش‌ترین محصولات شرکت چری در بازار کشورمان محسوب می‌شود. چری تیگو ۵ از سال ۲۰۱۳ تاکنون با نام‌هایی همچون کووین X5 یا DR6 در برخی از کشورهای جهان حضور یافته است. به‌واسطه فعالیت‌های مدیران خودرو، چری تیگو ۵ از سال ۱۳۹۵ در بازار کراس‌اوور پسند کشور ما نیز در دسترس خریداران قرار گرفت و با قیمت مناسب، طراحی متفاوت و امکانات متنوع خود توانست بازار خرید و فروش پررونقی را تجربه کند.
استقبال فراوان خریداران ایرانی از یک‌سو و حضور رقبای قدرتمندی همچون جک S5 و هایما S7 توربو، شرکت مدیران‌خودرو را بر این داشت تا نمونه جدیدتر و مجهزتر تیگو ۵ را نیز در سال ۱۳۹۶ به بازار عرضه کند. چری تیگو ۵ نیوفیس، در بخش‌هایی همچون طراحی سپرهای جلو و عقب، جلوپنجره، گرافیک چراغ‌ها، درب صندوق و… مورد بازنگری قرار گرفته بود و در دو تیپ اکسلنت (فول) و لاکچری اسپرت (نیمه‌فول) به بازار عرضه شد.
اما داستان به‌روزرسانی‌های تیگو ۵ به همین‌جا ختم نشد؛ در ابتدای سال ۱۳۹۷ مدیران خودرو از دومین نسخه بروزشده Tiggo 5 نیز رونمایی کرد. چری تیگو ۵ جدید که در دو تیپ IE (اکسلنت) و IL (لاکچری) به بازار عرضه شده‌ است، در نمای ظاهری هیچ تفاوتی با نمونه قبلی خود ندارد و تغییرات آن تنها شامل آپشن‌ها و دیزاین داخل بوده است. اگر قصد خرید چری تیگو ۵ را دارید یا علاقه‌مند هستید تا اطلاعات بیشتری درباره این کراس‌اوور جذاب به دست آورید در ادامه با ما همراه باشید.
طراحی ظاهری و داخلی چری تیگو ۵
بر اساس ادعای طراحان شرکت چری، خطوط سیال و روان بدنه چری تیگو ۵ با الهام از المان‌های آب و آناتومی بدن ماهی شکل گرفته است که چندان هم دور از ذهن به‌نظر نمی‌رسد. در بخش جلویی Tiggo 5، چراغ‌های تیره‌رنگی که با جلوپنجره خودرو به‌صورت یک‌تکه ساخته شده‌اند، در ترکیب با سپر حجیم و جذاب این خودرو چهره نسبتا مدرن و جوان‌پسندی را برای تیگو ۵ به وجود آورده است. با نگاه کلی به طراحی این کراس‌اوور چینی، می‌توان گفت که به لطف تجربه و توان طراحان باسابقه‌ای همچون «جیمز هوپ» و «کلاوس بادن هاوس» تمامی اجزای بدنه این خودرو در هماهنگی کامل با یکدیگر ساخته‌شده‌اند و درواقع به‌سختی می‌توان از نمای ظاهری چری تیگو ۵ ایراد گرفت.
داخل کابین این خودرو با فضایی جذاب و کاملاً متفاوت با سایر کراس‌اوورهای چینی هم‌رده مواجه خواهید شد. در طراحی کابین تیگو ۵ اصول ارگونومیک به‌خوبی موردتوجه قرارگرفته‌اند و تمامی ادوات کاربردی کاملا در دسترس راننده و سرنشینان قرار دارد.
صندلی راننده به لطف برخورداری از پوشش چرمی، گرمکن و تنظیمات ۶ جهته برقی حتی در مسافت‌های طولانی هم نمی‌تواند خستگی چندانی را برای راننده به همراه داشته باشد. فضای کابین نیز برای نشستن ۵ سرنشین بالغ کافی به‌نظر می‌رسد و درواقع افرادی با قد کمتر از ۱۸۰ سانتی‌متر درون کابین تیگو ۵ هیچ محدودیتی از جهت فضای سر و پا نخواهند داشت.
تنها عیبی که می‌توان به کابین چری تیگو ۵ وارد کرد محل قرارگیری ستون A و همچنین زاویه شیشه جلو است که باعث تسلط نسبتا کم راننده به جناجین خودرو شده است. در خودروهایی همچون هایما S7 توربو یا حتی چری تیگو ۷ این مشکل به لطف سیستم دید ۳۶۰ تا حدودی برطرف شده است، اما تیگو ۵ فاقد این سیستم بوده و همین امر باعث می‌شود تا هنگام رانندگی و پارک کردن، تسلط کاملی بر ابعاد این کراس‌اوور جذاب نداشته باشید.
آپشن‌ها و امکانات چری تیگو ۵
یکی از مزیت‌هایی که اغلب خودروهای چینی حاضر در بازار کشور از آن برخوردار هستند، لیست بلندبالای آپشن‌ها و امکانات رفاهی است. در این میان چری تیگو ۵ نیز از این قاعده مستثنی نبوده و در تیپ فول خود حرف‌های بسیاری برای گفتن دارد.
از جمله آپشن‌هایی که در تیپ IL یا همان فول تیگو ۵ جدید به چشم می‌خورد، می‌توان به کروز کنترل، درایو مود (Eco و Sport)، تنظیم ۶ جهته صندلی‌های جلو به همراه گرم‌کن، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه، سیستم ورود و استارت بدون کلید، سیستم کنترل فشار باد لاستیک‌های TPMS، سنسور پارک عقب و جلو، سنسور باران، سانروف، آینه‌های جانبی تاشونده برقی، کامپیوتر سفری، مانیتور ۱۰ اینچی عمودی، تریم دورنگ کابین، نویگیشن، دیلایت و اتولایت، چراغ بدرقه و چراغ خوشامدگویی اشاره کرد.
ایمنی و مشخصات فنی چری تیگو ۵
چری تیگو ۵ نیوفیس در بخش ایمنی و تجهیزات امنیتی نیز با دست پری به سراغ رقبای خود آمده است. در سال ۲۰۱۳ چری تیگو ۵ موفق شد با تکیه‌بر استحکام بالای بدنه و همچنین تجهیزاتی همچون ۴ عدد کیسه هوا، ترمزهای دیسکی مجهز به ABS و EBD، ESP (کنترل پایداری خودرو)، دوربین پارک عقب (دینامیک)، TCS (کنترل کشش)، ASR (ضد لغزش)، HHC (کنترل حرکت در سربالایی) و EBA (ترمز اضطراری خودکار) پنج ستاره ایمنی را از موسسه CNCAP کسب نماید.
تمامی مدل‌ها و تیپ‌های چری تیگو ۵ که تاکنون به بازار کشور ما عرضه شده‌اند، از پیشرانه مشترکی بهره می‌برند که با کد SQR484F شناخته می‌شود. این موتور ۱۹۷۱ سی‌سی ۴ سیلندر که از تکنولوژی Dual VVT برخوردار است، توان تولید ۱۳۹ اسب‌بخار قدرت و ۱۸۲ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. چنین نیرویی به‌وسیله یک گیربکس ۷ سرعته CVT به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود تا این کراس‌اوور ۱۵۳۷ کیلوگرمی بتواند طی زمانی در حدود ۱۴ ثانیه از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر بر ساعت دست یابد.
چری تیگو ۵ برخلاف رقبای خود فاقد سیستم پرخوران یا توربوشارژ است که باعث می‌شود پس از خرید این خودرو نگرانی بابت نوع بنزین مصرفی یا کیفیت آن نداشته باشید. ازآنجایی‌که شرکت چری، تیگو ۵ را یک کراس‌اوور خانوادگی با مصرف سوخت بهینه، استهلاک کم و دوام بالا می‌داند، تمرکز چندانی بر روی توان خروجی و چالاکی این خودرو نداشته است. از همین رو تیگو ۵ با عکس‌العمل نسبتا کند خود نسبت به فشردن پدال گاز، برای کسانی که علاقه فراوانی به رانندگی‌های هیجان‌انگیز یا تهاجمی دارند گزینه مناسبی نخواهد بود.
گیربکس این خودرو نیز همچون سایر گیربکس‌های ضریب متغیر پیوسته (CVT) از کندی محسوسی مخصوصا در ابتدای حرکت برخوردار است، اما عملکرد بسیار نرم و بی‌صدایی دارد و درواقع یکی از بهترین‌ها در این رنج قیمتی محسوب می‌شود. شاید برایتان جالب باشد که بدانید بر اساس ادعای شرکت چری تسمه انتقال قدرت موجود در این جعبه‌دنده، توسط شرکت بوش (BOSCH) آلمان ساخته‌شده است و کیفیت بسیار بالایی دارد. مصرف سوخت ترکیبی و حداکثر سرعت چری تیگو ۵ جدید نیز به ترتیب برابر ۹ لیتر در هر صد کیلومتر و ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت است که برای خودرویی با این ابعاد و در این رده قیمتی مناسب به‌نظر می‌رسد.
قیمت و شرایط بازار چری تیگو ۵
هم‌اکنون چری تیگو ۵ در تیپ‌های بسیار متنوعی در بازار کشور حضور دارد که بروزترین آن‌ها شامل دو تیپ IE با حدود قیمت ۳۶۰ میلیون تومان و IL با حدود قیمت ۳۴۵ میلیون تومان است. گرچه این خودرو از امکانات متنوع، طراحی جذاب، کابین جادار و کیفیت ساخت قابل قبولی برخوردار است اما در مقابل معایبی نیز دارد که از جمله آن‌ها می‌توان به چالاکی کم، سواری نسبتا خشک و هزینه بالای سرویس‌های دوره‌ای اشاره کرد. وجود چنین ضعف‌هایی در کنار مواردی همچون شرایط فروش بسیار منعطف برای نمونه‌های صفرکیلومتر و قیمت غیرمنطقی این خودرو باعث شده است تا بازار خرید و فروش نمونه‌های دست‌دوم چری تیگو ۵ چندان پررونق نباشد.
درواقع اغلب افراد ترجیح می‌دهند به‌جای صرف هزینه‌ای قابل‌توجه برای خرید نمونه دست‌دوم این خودرو، با استفاده از شرایط فروش اقساطی شرکت چری برای خرید نمونه‌های صفرکیلومتر تیگو ۵ اقدام کنند. درنهایت می‌توان گفت که اگر شتاب و چالاکی خودرو جز اولویت‌های اصلی شما در خرید خودروهای کراس‌اوور محسوب نمی‌شود و تنها برای رفت‌وآمدهای روزمره خود به دنبال یک شاسی‌بلند کم‌مصرف و مجهز هستید، چری تیگو ۵ می‌تواند انتخاب مناسبی برای شما باشد؛ در غیر این صورت می‌توانید به سراغ جک S5 یا هایما S7 توربو بروید و از چالاکی بیشتر این خودروها لذت ببرید.

 

منبع :

https://blog.sheypoor.com/%d9%87%d9%85%d9%87-%da%86%db%8c%d8%b2-%d8%af%d8%b1%d8%a8%d8%a7%d8%b1%d9%87-%da%86%d8%b1%db%8c-%d8%aa%db%8c%da%af%d9%88-5/

بالا رفتن آمپر آب ماشین

با آغاز فصل گرما و گرم شدن هوا مشکلاتی مانند داغ کردن موتور و بالارفتن آمپر آب ماشین برای رانندگان به وجود می آید که می تواند علل مختلفی داشته باشد. از اصلی ترین و رایج ترین این دلایل می توانیم به مواردی هم چون کارکرد نادرست رادیاتور، اشکال در ترموستات، عملکرد نادرست واتر پمپ، فن رادیاتور، سفتی سوپاپ ها، بسته شدن خروجی اگزوز، کثیفی بدنه موتور، کیفیت کم روغن موتور خودرو، عدم تنظیم بودن موتور و... .

 

داغ کردن موتور و بالا رفتن آمپر آب ماشین از مشکلاتی است که بسیاری از رانندگان با آن دست به گریبان اند. این معضل به خصوص در فصول گرم سال که کولر خودرو روشن می شود بیشتر احساس می شود. در عین حال، بسیاری از دارندگان خودرو دوست دارند بدانند که دمای نرمال کارکرد موتور چقدر است؟

 

بالا رفتن آمپر آب ماشین یکی از عیوبی است که امکان وقوع آن در هر لحظه و بدون هیچ‌گونه هشدار قبلی وجود دارد و می‌تواند شما را به‌صورت ناگهانی دچار دردسر کند. بسیاری از افراد هنگام مواجهه با بالا رفتن آمپر آب ماشین دچار تشویش شده و به‌طور ناخودآگاه سریعا اقدام به خاموش‌کردن موتور می‌کنند، غافل از آن‌که این عمل همیشه نمی‌تواند بهترین راه برای جلوگیری از آسیب دیدن موتور باشد.در ادامه قصد داریم تا دلایل افزایش آمپر آب ماشین و کارهایی که باید هنگام روبرو شدن با این پدیده انجام شود را به استحضار شما مخاطبین گرامی برسانیم؛ لطفا با شیپور همراه باشید.

 

منبع :

http://khodrocar.com/fa/news/25485/%D9%88%D9%82%D8%AA%DB%8C-%D8%A2%D9%85%D9%BE%D8%B1-%D8%A2%D8%A8-%D9%85%D8%A7%D8%B4%DB%8C%D9%86-%D8%A8%D8%A7%D9%84%D8%A7-%D8%B1%D9%81%D8%AA-%DA%86%D9%87-%DA%A9%D9%86%DB%8C%D9%85

 

https://mashinno.com/blog/4026/%DA%86%D8%B1%D8%A7-%D8%A2%D9%85%D9%BE%D8%B1-%D8%A2%D8%A8-%D9%85%D8%A7%D8%B4%DB%8C%D9%86-%D8%A8%D8%A7%D9%84%D8%A7-%D9%85%DB%8C-%D8%B1%D9%88%D8%AF%D8%9F/

 

کیسه هوا چیست و عملکرد آن چگونه است؟

کیسه هوا یکی از سیستم‌های امنیتی خودرو است که در کنار تجهیزاتی همچون کمربند ایمنی یا فرمان تلسکوپی، می‌تواند آسیب‌های ناشی از سوانح رانندگی را تا سطح چشمگیری کاهش دهد. کیسه هوا یا Airbag در ابتدای ورود به صنعت خودروسازی، با استقبال چندانی روبرو نشد و مورد انتقادات فراوانی قرار گرفت. با گذر زمان تاثیر چشمگیر کیسه‌های هوا در نجات جان انسان‌ها باعث شد تا خودروسازان و همچنین مصرف کنندگان تمایل فراوانی برای استفاده از این کیسه نجات داشته باشند.
نتایج تحقیقات به عمل آمده نشان می‌دهد که احتمال بروز مرگ و میر ناشی از تصادفات جاده‌ای در خودروهای مجهز به ایربگ ۶۳ درصد کمتر از انواع فاقد ایربگ است. چنین آمار دلگرم‌کننده‌ای باعث شده است تا هم اکنون نه تنها تمامی شرکت‌های خودروسازی برای استفاده از کیسه هوا شک و تردید خود را کنار بگذارند، بلکه با تکیه‌بر دانش مهندسی خود در راه توسعه آن نیز قدم بردارند. اگر می‌خواهید مختصری با ساز و کار کیسه هوا خودرو آشنا شوید در ادامه این مقاله با شیپور همراه باشید.
ایربگ یا کیسه هوای خودرو چیست؟
در اغلب تصادفات جاده‌ای، برخورد دو خودرو به یکدیگر باعث توقف آنی آن‌ها می‌شود، اما بدن سرنشینان همچنان به حرکت رو به جلو خود ادامه ‌می‌دهند؛ اینجاست که حتی اگر از کمربند ایمنی هم استفاده کرده باشید، احتمال آسیب به پیشانی، چانه و گردن بسیار زیاد است. باز شدن کیسه هوا در این شرایط، شدت ضربه را متوجه ناحیه‌های بزرگ بدن می‌کند تا ریسک آسیب به نواحی کوچک (گردن، پیشانی و…) تا حد ممکن کاهش یابد. ایربگ ها اغلب از جنس پلمیر هستند و برای جلوگیری از چسبندگی و اختلال عملکرد آن‌ها از یک لایه سیلیکون در سطح ایربگ‌ها استفاده شده است؛ البته در مدل‌های قدیمی به جای لایه سیلیکون از پودر ذرت یا پودر گچ تارت استفاده می‌شد.
سنسورهای تشخیص تصادف در صورت تشخیص این رویداد، کیسه‌ های هوای فشرده شده در محفظه مخصوص را با توزیع ناگهانی هوا توسط یک واکنش شیمیایی خاص، باد می‌کنند تا کیسه هوا به عنوان حائلی امن بین سرنشین خودرو و قطعات سخت ماشین نظیر فرمان، داشبورت، شیشه و غیره صدمات احتمالی را کاهش دهند.
عملکرد کیسه هوا به چه صورت است؟
فعال شدن کیسه هوادر بخش جلویی خودروهای مجهز به ایربگ، دو سنسور قرار دارد که با سیم به واحد کنترل اتومبیل متصل هستند. این سنسورها به محض تشخیص توقف‌ یا برخوردهای ناگهانی (تصادف)، هشداری به مرکز کنترل ارسال می‌کنند. مرکز کنترل هم شرایط لازم برای سوختن سوخت جامد داخل محفظه ایربگ را فراهم کرده تا در نتیجه این فعالیت شیمیایی، کیسه هوا با سریع‌ترین سرعت ممکن (حدود نیم ثانیه) با بخار گاز ناشی از این فرآیند پر شده و صدمات ناشی از تصادف را کاهش دهد. البته خیالتان بابت خالی شدن کیسه هوا بعد از تصادف هم راحت باشد، زیرا سطح این ایربگ‌ها پر از منفذ است و طی مدت کوتاهی کیسه هوا را از حالت انبساط خارج می‌کند.
احساس سرنشین پس از باز شدن کیسه هوا
واقعیت این است که باز شدن کیسه هوا ماشین، تجربه لذت‌بخشی برای سرنشین نخواهد بود؛ البته ناگفته نماند که این کیسه‌های پلمیری در حال تکامل هستند و روز به روز سریع‌تر و بی نقص‌تر می‌شوند. اولین رویدادی که پس از باز شدن کیسه هوا رخ می‌دهد، سوت کشیدن گوش‌هاست، چرا که ضربه ناشی از باز شدن این سیستم نسبتا زیاد است. بر اساس تحقیقات میدانی انجام شده به محض پر شدن کیسه هوا و خروج آن از محفظه نگهداری، حسی مشابه مشت خوردن به شما دست می‌دهد.
انواع کیسه‌های هوا
ایربگ‌ها انواع مختلفی دارند و هر یک از آن‌ها با توجه به مکان قرارگیری و ساختارشان، بخش‌های متفاوتی از بدن سرنشینان را محافظت می‌کنند. از جمله پرکاربردترین ایربگ‌هایی که امروزه در خودروهای روز دنیا مورد استفاده قرار می‌گیرند می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:
کیسه هوای سرنشینان جلو: جز اولین ایربگ‌هایی هستند که در وسایل نقلیه تعبیه شدند. به طور معمول ایربگ راننده از ابعاد کوچک‌تری برخوردار است و درون فرمان قرار دارد و برای سرنشین جانبی نیز بزرگ‌تر بوده و درون داشبورد قرار داده می‌شود.
کیسه هوای جانبی: کیسه‌ هوای جانبی در طرفین خودرو و میان سرنشینان و درب خودرو قرار دارند. این نوع کیسه‌ها در تصادفاتی که از طرفین خودرو اتفاق می افتد تاثیر بسزایی در کاهش صدمات خواهند داشت.
کیسه هوای زانویی: همانطور که از نام این کیسه هوا می‌توان حدس زد تنها برای محافظت از زانو ساخته شده و در زیر داشبورد قرار دارد.
کیسه هوای پرده‌ای: این نوع ایربگ مانند یک پرده در سراسر خودرو باز شده و مانع از برخورد سر سرنشین به ستون و شیشه خودرو می شود.
نکات ایمنی برای استفاده کیسه هوا
سیستم ایمنی کیسه هوا از ابتدا پیشرفته نبود و به مرور تکامل پیدا کرد. نمونه‌های اولیه ایربگ‌ها آنقدر دیر باز می‌شدند که در برخی موارد از سرعت رخداد تصادف عقب می‌ماندند، اما مهندسان با افزایش سرعت واکنش شیمیایی درون محفظه، تا حد زیادی این مشکل را حل کردند، ولیکن کماکان برخی نکات ایمنی برای استفاده از کیسه هوای خودرو وجود دارد که به صورت مختصر و مفید در زیر شرح داده شده‌اند:
در صورتی که صندلی خودرو کودک را در صندلی جلو نصب کرده‌اید، بهتر است از غیرفعال بودن کیسه هوای مقابل او اطمینان حاصل نمایید، چرا که باز شدن کیسه هوا می‌تواند باعث صدمه به کودک شود.
بهتر است صندلی راننده تا حد ممکن عقب برود تا فضای کافی برای باز شدن کیسه هوا فراهم باشد.
اگر فرمان خودرو شما از نوع تلسکوپی است، آن را طوری تنظیم کنید که در صورت باز شدن ایربگ، روی سینه شما باز شود نه صورت و گردن شما!
نوزادان را هرگز در صندلی سرنشین جلو قرار ندهید، زیرا کیسه هوا برای آناتومی کودکان طراحی نشده و می‌تواند باعث مرگ یا آسیب‌های جدی در آن‌ها شود.
از قرار دادن اشیای تیز و خطرناک روی داشبورد یا چسباندن آن‌ها روی فرمان خودداری کنید؛ این اشیا می‌توانند حین باز شدن کیسه هوا مسبب صدمات جبران ناپذیری به صورت شما شوند.

 

منبع :

https://blog.sheypoor.com/car-airbag/

تسمه تایم و زمان تعویض آن

"تسمه تایم" یا تسمه تایمینگ که ممکن است بارها شنیده باشید یک تسمه یلاستیکی است که قسمتی از موتور احتراق داخلی خودرو است و در داخل پیشرانه قرار دارد و میل لنگ خودرو را به میل سوپاپ یا سوپاپ ها متصل می کند. این تسمه وظیفه  تنظیم زمان صحیح باز و بسته شدن سوپاپ ها را بر عهده دارد، آن ها را به چرخش درآورده و کنترل می کند. در خودروهای مختلف محل قرارگیری میل سوپاپ با یکدیگر متفاوت است  ولی در اکثر موارد این قطعه در سر سیلندر خودرو جایگذاری شده است.

 

تسمه تایمینگ تسمه ای است که وظیفه هماهنگ کردن حرکت میل‌لنگ با میل‌سوپاپ را دارد وظیفه میل‌سوپاپ نیز باز و بسته کردن سوپاپ‌ها در زمان مناسب است. جایگیری میل‌سوپاپ نیز در خودروهای مختلف متفاوت است. ولی معمولاً این قطعه در سرسیلندر قرار دارد. تسمه تایم نیرو را از دنده تایمینگ سر میل‌لنگ گرفته و به دنده تایمینگ میل‌سوپاپ انتقال می‌دهد. جایگیری صحیح تسمه تایم نیز از اهمیت زیادی برخوردار است و اگر تسمه تایم یک یا چند دندانه جابجا شود زمان باز بودن سوپاپ‌ها به هم ریخته و در کار موتور اختلال پیش می‌آید.

 

تسمه تایم قطعه‌ای کاربردی و مهم در موتور خودرو است که در مدت زمان‌های مشخص نیاز به تعویض دارد؛ زیرا که با پارگی یا فرسوده‌ شدن آن، ممکن است که به تک‌تک قطعات موتور آسیب برسد. هر راننده‌ای باید اطلاعات کافی در خصوص تسمه تایمینگ داشته باشد تا در صورت بروز هرگونه ایراد در آن، به سرعت متوجه شده و نسبت به جایگزین کردن آن با یک تسمه تایم جدید اقدام کند.
در ادامه با ما همراه باشید تا با پاسخ دادن به مهم‌ترین سوال‌ها در این ‌باره، شما را یاری رسانیم؛ سوال‌هایی مانند چه زمانی اقدام به تعویض تسمه تایم کنیم؟ عملکرد آن به چه صورت است؟ نشانه‌های فرسودگی و پاره شده تسمه تایمینگ چیست؟ طول عمر تسمه تایم چقدر است؟

 

منبع :

https://www.yjc.ir/fa/news/6581282/%D8%AA%D8%B3%D9%85%D9%87-%D8%AA%D8%A7%DB%8C%D9%85-%DA%86%DB%8C%D8%B3%D8%AA-%D8%B2%D9%85%D8%A7%D9%86-%D8%AA%D8%B9%D9%88%DB%8C%D8%B6-%D8%AA%D8%B3%D9%85%D9%87-%D8%AA%D8%A7%DB%8C%D9%85-%D8%AF%D8%B1-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D9%85%D8%AE%D8%AA%D9%84%D9%81

 

https://www.borna.news/%D8%A8%D8%AE%D8%B4-%D8%A7%D8%AC%D8%AA%D9%85%D8%A7%D8%B9%DB%8C-4/960660-%DA%86%D8%B1%D8%A7-%D8%A8%D8%A7%DB%8C%D8%AF-%D8%AA%D8%B3%D9%85%D9%87-%D8%AA%D8%A7%DB%8C%D9%85-%D8%B1%D8%A7-%D8%A8%D9%87-%D9%85%D9%88%D9%82%D8%B9-%D8%AA%D8%B9%D9%88%DB%8C%D8%B6-%DA%A9%D9%86%DB%8C%D9%85

 

چرا ماشینم ریپ می‌زند؟

ریپ زدن موتور ماشین از جمله عیوبی است که امکان بروز گاه و بیگاه آن در خودرو‌های مختلف وجود دارد. در حالت عادی وقتی که خودرو را روشن می‌کنیم، پیشرانه باید همچون ساعت و عاری از هرگونه وقفه، لرزش، کُپ و نوسان دور موتور  عمل کند.
اگر موتور به هر دلیلی نرم و یکنواخت عمل نکند و به حالت نامتوازن و منقطع وظیفه خود را انجام دهد، در اصطلاح می‌گویند که ماشین ریپ می‌زند. در این مقاله قصد داریم تا مهم‌ترین علل ریپ زدن ماشین را به اطلاع شما مخاطبین گرامی برسانیم تا بتوانید هنگام مواجهه با این پدیده، دید بازتری نسبت به عیب‌یابی اتومبیل خود داشته باشید. لطفا در ادامه با شیپور همراه باشید.
چه عواملی موجب ریپ زدن ماشین می‌شوند؟
شمع‌ها معیوب هستند
یکی از اولین و رایج‌ترین علل ریپ زدن ماشین به خراب بودن یا کثیفی شمع‌های موتور ارتباط پیدا می‌کند. شمع‌ها که وظیفه ایجاد جرقه در محفظه احتراق سیلندر را برعهده دارند، پس از مدتی به‌دلیل تنش‌های ناشی از کار در حرارت بسیار بالای درون سیلندر، دیگر قادر به انجام صحیح وظایف خود نبوده و بایستی با انواع جدیدتر تعویض شوند.
گاهی نیز سر شمع‌ها به وسیله انواع دوده و رسوبات آلوده می‌شود که همین مورد می‌تواند کیفیت قوس الکتریکی شمع را تحت تاثیر قرار داده و موجب ریپ زدن موتور شود. در این صورت می‌توان پس از باز کردن شمع‌ها از روی سرسیلندر، نسبت به تمیزکاری و نصب مجدد آنها اقدام کرد. توصیه می‌شود شمع‌ها را پس از طی مسافت ۴۰ تا ۵۰ هزار کیلومتر، پیش از آنکه معیوب شوند، تعویض کنید.
وایر شمع‌ها معیوب هستند
وایر شمع‌ها کابل‌هایی هستند که برق ولتاژ بالا را از کویل دریافت و به شمع‌ها می‌رسانند. هرگونه خرابی وایرها، به‌ویژه از بین رفتن عایق پوششی آن‌ها می‌تواند منجر به برق‌دزدی (تخلیه الکتریکی از بدنه وایر به سطوح فلزی اطراف) و عدم کارکرد صحیح شمع متصل به آن‌ها شود؛ در این حالت ماشین دچار ریپ زدن خواهد شد و باید نسبت به تعویض وایر‌ها اقدام کرد. توصیه می‌شود هر ۶۰ هزار کیلومتر وایر شمع‌ها با انواع نو جایگزین شوند.
کوئل معیوب است
کوئل‌ها درواقع سیم‌پیچ‌های القایی هستند که برق باتری را دریافت و ولتاژ آن را افزایش می‌دهند تا الکتریسیته لازم برای فرآیند جرقه‌زنی شمع‌ها تامین شود. مسلما هرگونه اختلال در عملکرد این قطعه موجب عدم کارکرد صحیح سیستم جرقه‌زنی خودرو و ریپ زدن ماشین می‌شود؛ البته گاهی اوقات خرابی کویل صرفا ناشی از وجود نقص در سیم و سوکت‌های متصل به آن خواهد بود که ربطی به خود کویل ندارد.
میل سوپاپ معیوب است
اگر بادامک‌های میل سوپاپ در اثر سایش دچار تغییر شکل شوند، موتور دیگر مانند قبل نرم و روان عمل نخواهد کرد. تعویض میل سوپاپ می‌تواند راه‌حل این مشکل باشد.
خرابی سنسورهای مرتبط با سیستم سوخت و هوا رسانی
این حسگرها شامل سنسور اکسیژن، مپ سنسور دریچه گاز و… هستند که اطلاعات مربوط به میزان فشار هوا، غلظت اکسیژن و… را جهت تنظیم صحیح نسبت سوخت و هوا، زمان پاشش سوخت و برخی امور دیگر به ECU می‌رسانند. هرگونه اختلال در عملکرد این حسگرها منجر به کارکرد نامتوازن موتور و ریپ زدن ماشین خواهد شد.
واشر سرسیلندر معیوب است
واشر سرسیلندر به‌عنوان یک آب‌بند بسیار مهم بین سرسیلندر و بلوک موتور قرار گرفته و مانع از نفوذ آب رادیاتور یا روغن به درون محفظه احتراق می‌شود. وجود عیب در این قطعه موجب نشت رطوبت به درون محفظه سرسیلندر، به‌ویژه سر شمع‌ها می‌شود؛ در این حالت سیستم جرقه‌زنی قادر به انجام صحیح وظیفه خود نبوده و در نتیجه ماشین ریپ خواهد زد.
در صورت معیوب بودن واشر سرسیلندر معمولا هنگام صبح و زمانی که موتور سرد است بیشتر با پدیده ریپ زدن مواجه خواهید شد. همچنین هرگونه نشتی روغن به سر شمع‌ها ناشی از خرابی لاستیک سوپاپ (کاسه نمد گیت سوپاپ)، خرابی واشر سرسیلندر یا ضعیف شدن رینگ پیستون‌ها نیز می‌تواند موجب ریپ زدن موتور شود. در چنین شرایطی موتور به روغن‌سوزی دچار شده است.
سیستم سوخت‌‌رسانی معیوب است
مهم‌ترین اجزای سیستم سوخت‌رسانی خودرو شامل قطعاتی نظیر پمپ بنزین، صافی بنزین و انژکتورها است. در صورت معیوب بودن یا گرفتگی مجاری عبور سوخت از این قطعات، عملکرد روان موتور دچار اختلال می‌شود. شست‌وشوی دوره‌ای انژکتورها و تعویض به‌موقع صافی بنزین برای پیشگیری از این مشکل راه‌گشا به نظر می‌رسد.
تایم نبودن موتور
اگر به هر دلیلی پیشرانه از حالت تایم (تنظیم صحیح موقعیت میل‌لنگ نسبت به میل سوپاپ) خارج شود، موتور دچار افت توان و ریپ زدن شده و به یکنواختی حالت عادی کار نخواهد کرد.

 

منبع :

https://blog.sheypoor.com/%da%86%d8%b1%d8%a7-%d9%85%d8%a7%d8%b4%db%8c%d9%86%d9%85-%d8%b1%db%8c%d9%be-%d9%85%db%8c%e2%80%8c%d8%b2%d9%86%d8%af%d8%9f/