ب ام و E30؛ هیولای باواریایی

از میان تمامی مدل‌های مختلفی که تاکنون توسط کمپانی BMW طراحی و تولید شده است، ب ام و سری ۳ یکی از اصیل‌ترین و پرطرفدارترین محصولات این کمپانی آلمانی محسوب می‌شود. E21 اولین نسل از این امپراطوری پرافتخار نام دارد که نخستین بار در نمایشگاه خودرو فرانکفورت سال ۱۹۷۵ در معرض دید عموم قرارگرفت. ناگفته نماند که E21 به نوعی نمونه به روز شده ب ام و ۲۰۰۲ محسوب می‌شود و از همان ابتدا با چنین هدفی به سبد محصولات باواریایی‌ها اضافه شد.
نمای بیرونی بی ام و bmw e30 s50
پس از توقف تولید E21 به عنوان نسل اول ب ام و سری سه، در سال ۱۹۸۳ نسل دوم این خودرو که با کد E30 شناخته می‌شد، با ظاهری جذاب‌تر راهی بازار جهانی شد. در ابتدا تنها نمونه کوپه این خودرو در دسترس خریداران قرار گرفت، اما با گذشت زمان نسخه‌های سدان، استیشن و کروک E30 نیز به بازار عرضه شدند. در بازار کشور ما نسل دوم ب ام و سری ۳ به وفور یافت می‌شود و حتی در میان آن‌ها نمونه‌های خاصی همون M3 یا مدل‌های تیونینگ شده بسیار قدرتمند نیز به چشم می‌خورند که به واسطه ویژگی‌های فنی چشمگیر خود، در مقابل خودروهای اسپرت امروزی نیز می‌توانند حرف‌هایی برای گفتن داشته باشند.
نمای عقب بی ام و bmw e30 s50
در این مقاله از سری مقاله‌های معرفی خودرو سایت شیپور به سراغ یکی از خاص‌ترین مدل‌های ب ام و E30 در بازار کشور رفته‌ایم و قصد داریم شما مخاطبین عزیز را با این هیولای باواریایی آشنا کنیم؛ لطفا در ادامه با ما همراه باشید.
bmw e30 s50
طراحی داخلی و خارجی ب ام و E30
نمای ظاهری نسل دوم ب ام و سری ۳ در مقایسه با طراحی نسبتا ساده نسل اول، بسیار جذاب و آیرودینامیک به نظر می‌رسد که حاصل زحمات طراح بنام آلمانی « کلاوس لوته» است. در نمای جلویی E30 دیگر اثری از شیب تند جلوپنجره که پیش‌تر در تمامی مدل‌های E21 وجود داشت، به چشم نمی‌خورد و درب موتور نیز که در گذشته کاملا مسطح و یکدست ساخته شده بود، در این خودرو از شیب نسبتا کمی برخوردار است.
bmw e30 s50
ب ام و E30 که به منظور بررسی در اختیار ما قرار گرفته است، به لطف برخورداری از کیت Mtech 2  بسیار اسپرت‌تر از مدل‌های استاندارد به نظر می‌رسد. این کیت که شامل سپرهای حجیم، فلاپ‌ها، اسپویلر و رکاپ‌های عریض است به نوعی حس و حال مدل‌های M3 را به پیکره ۳۲۰ تزریق کرده است. بد نیست بدانید که در حال حاضر این کیت در سایت‌های اروپایی تنها ۱,۰۷۶ یورو قیمت گذاری شده است!
پر واضح است که مهندسین کمپانی BMW، در طراحی کابین E30 توجه ویژه‌ای به اصول ارگونومیک داشته‌اند و طراحی خاص داشبورد، مکان قرارگیری پدال‌ها و سایر ادوات پر استفاده مصداقی بر این ادعاست. همانطور که در نمای ظاهری این سدان جذاب شاهد هستیم، در فضای داخلی ب ام و E30 نیز صاحب این خودرو توانسته با اضافه کردن قطعاتی همچون صندلی‌های اسپرت، فرمان و سردنده اسپرت (mono) و روکش‌های پدال آلومینیومی با لوگو M Power حس اسپرت  کابین را بیش از پیش به سرنشینان منتقل کند.
نمای داخلی bmw e30 s50
کمپانیBMW  فضای نسبتا مناسبی را برای سرنشینان جلویی این خودرو در نظر گرفته است، اما در بخش پشتی فضای سر و پا به اندازه‌ای نیست که برای یک خانواده پنج نفره مناسب باشد؛ چنین موضوعی در کنار تعلیق اسپرت این خودرو باعث می‌شود که به طور کلی فکر استفاده از E30 به عنوان یک سدان خانوادگی را فراموش کنید!
امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی ب ام و E30
مطمئنا از یک خودرو اسپرت که در دهه ۸۰ میلادی طراحی و تولید شده است، نباید انتظار امکانات لوکس و چشمگیری داشت، اما در مجموع می‌توان گفت که این پیرمرد آلمانی از نظر امکانات و تجهیزات در وضعیت مناسبی قرار دارد. از جمله امکاناتی که در ب ام و مورد بررسی ما به چشم می‌خورد، می‌توان به تنظیم هشت جهته صندلی راننده و سرنشین جلو، شیشه‌های جلو و عقب برقی، سانروف، چراغ‌های مه شکن جلو و عقب، سیستم تهویه هوا دستی و… اشاره کرد.
نمای داخلی بی ام و e30 s50
در بخش امنیت این خودرو به کمربندهای سه نقطه‌ای و ترمزهای دیسکی قدرتمند مجهز است؛ علاوه بر این ب ام و E30 (325i) در سال ۱۹۹۰ میلادی توسط موسسه NHTSA مورد بررسی قرار گرفت و موفق شد ۳ ستاره از ۵ ستاره ایمنی را از آن خود کند که نشان دهنده امنیت قابل قبول این خودرو است. البته در آن زمان خبری از تست‌های ROLLOVER یا SIDE CRASH نبود و ایمنی خودرو تنها به صورت شبیه‌سازی برخورد بخش جلویی خودرو به یک مانع با سرعت ۳۵ مایل بر ساعت انجام می‌گرفت.
مشخصات فنی ب ام و E30
ب ام و E30 در طول حیات خود با پیشرانه‌های بسیار متنوعی به بازار ارائه شده است؛ مدل‌های ابتدایی این خودرو به موتورهای چهار سیلندر M10 و شش سیلندر M20 مجهز شده بودند، اما بعد از مدتی موتورهای ارتقا یافته M40 و M42 نیروبخش این سدان‌های جذاب و بی‌نظیر شدند. M3 هم به عنوان سریع‌ترین فرد خانواده E30، از یک موتور ۴ سیلندر ۲٫۳ لیتری با کد S14B23 بهره می‌برد که دارای قدرت ۱۹۲ اسب بخار و گشتاور ۲۳۳ نیوتن متر است. شتاب صفر تا صد این خودرو حدود ۶٫۹ ثانیه و حداکثر سرعت آن نیز ۲۳۵ کیلومتر در ساعت اعلام شده است.
البته این مشخصات فنی تنها مربوط به نسل اول ب ام و M3 یا M3 Evo 1 بوده که تا سال ۱۹۸۷ روی خط تولید قرار داشت. در سال‌ ۱۹۸۸ M3 Evo 2 به بازار عرضه شد که با بهره‌مندی از نمونه ارتقا یافته همان موتور قبلی، قادر به تولید ۲۱۵ اسب بخار بود. در سال ۱۹۸۹ هم قوی‌‌ترین مدل M3 با نام M3 Evo 2 به بازار عرضه شد که به لطف برخورداری از پیشرانه S14B25 می‌توانست ۲۳۵ اسب سرکش را در اختیار راننده این خودرو قرار دهد!
نمای موتور بی ام و e30 s50
شاید برایتان جالب باشد که بدانید قلب تپنده ب ام و E30 که در تصویر می‌بینید، شامل هیچ یک از موتورهای استاندارد استفاده شده در سایر مدل‌های E30 نبوده و متعلق به یک ب ام و جوان‌تر و قدرتمندتر است. این موتور که با کدS50B30  شناخته می‌شود، در واقع از سری موتورهای به کار رفته در M3 نسل بعدی یعنی E36 M3 بوده و جایگزین موتورهای سری S14 شده است. این موتور ۳ لیتری ۶ سیلندر که توسط شرکتM POWER طراحی و تقویت شده است، توانایی تولید ۲۸۲ اسب بخار قدرت را دارد و یکی از قدرتمندترین موتورهایی است که می‌توان برای قراردادن درون سینه ب ام و E30 انتخاب کرد.
یک گیربکس ۵ سرعته دستی نیروی این پیشرانه قدرتمند را به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند، اما همه چیز به همین جا ختم نمی‌شود. انتقال چنین نیروی هراس‌انگیزی، به چرخ‌های عقب این هیولای باواریایی می‌تواند در زمان فشردن ناگهانی پدال گاز ناآرامی‌های فراوانی را برای خودرو به همراه داشته باشد. از این رو به منظور  کنترل اسب‌های چموش BMW E30 از یک دیفرانسیل کلاچ‌دار  (LSD)استفاده شده است که در صورت وارد شدن نیروی بیش از ‌اندازه به یک چرخ وارد عمل شده و با انتقال نیروی وارده به چرخ مقابل و یکسان‌سازی سرعت دورانی هر دو چرخ، مانع هرزگردی خودرو می‌‌شود. چنین قابلیتی زمانی که خودرو دچار بیش فرمانی شود، وارد عمل شده و باعث تسلط بیشتر راننده روی خودرو و افزایش پایداری آن خواهد شد؛ همچنین در جاده‌های برفی می‌تواند با درگیر کردن کلاچ، بر حسب نیاز نیروی موتور را بین چرخ‌ها تقسیم کرده و مانع از هرزگردی چرخ‌ها شود.
نمای پشت آمپر بی ام و bmw e30 s50
کلام آخر
در آخر می‌توان گفت که ب ام و E30 یکی از جذاب‌ترین خودروهای آلمانی کلاسیک حاضر در بازار کشور است که به واسطه قابلیت فراوان برای اجرای پروژه‌های مختلف تیونینگ‌، در میان علاقه‌مندان به دنیای خودرو و عاشقان سرعت از محبوبیت فراوانی برخوردار است.
نمونه‌های توانمند ب ام و E30 مانند سری M3 یا نمونه‌ای که در اختیار ما قرار داده شده، گرچه از توان خروجی بسیار بالا، سیستم تعلیق کارآمد و در مجموع عملکرد بسیار هیجان انگیزی برخوردار است که شاید در کمتر خودرویی بتوانید نمونه آن را تجربه کنید، اما از طرفی همچون تمامی خودروهای کلاسیک، هزینه نگهداری و تعمیر این خودرو در کنار عدم امکان دسترسی گسترده به قطعات یا خدمات آن باعث شده تا امروزه افراد بسیار کمی حاضر به خریداری چنین خودروهایی باشند.
bmw e30 s50
در حال حاضر نمونه‌های نسبتا سالم از ب ام و E30  مدل ۳۱۶ یا ۳۱۸ از برچسب قیمتی ۵۰ الی ۶۵ میلیون تومان برخوردار هستند و قیمت نمونه‌های خاص آن نیز با توجه به توانایی فنی، وضعیت ظاهری و همچنین لوازمی که به آن اضافه شده، ممکن است تا ۲۰۰ میلیون تومان افزایش یابد.

 

منبع :

https://blog.sheypoor.com/%d8%a8-%d8%a7%d9%85-%d9%88-e30%d8%9b-%d9%87%db%8c%d9%88%d9%84%d8%a7%db%8c-%d8%a8%d8%a7%d9%88%d8%a7%d8%b1%db%8c%d8%a7%db%8c%db%8c/

تعویض لاستیک خودرو

هر راننده ای باید اطلاعاتی مقدماتی از نحوه حل مشکلاتی که ممکن است برای ماشینش پیش بیاید داشته باشد. یکی از عمده ترین مسائلی که برای هر راننده ای اتفاق می افتد پنچری لاستیک ماشین یا خراب شدن آن به هر دلیل دیگری است. در این مطلب انزل وب به تعویض لاستیک خودرو در محل توسط خود راننده خواهیم پرداخت. در آموزش تعویض لاستیک ماشین موارد ابتدایی مانند جک را کجای ماشین بزنیم تا نحوه بستن پیچ ها پس از تعویض لاستیک پنچر شده خودرو ۲۰۶ ، پارس ، تیبا و.. را بررسی خواهیم کرد.

 

یکی از اتفاقات اجتناب ناپذیری که ممکن است برای هر لاستیکی رخ دهد, پنجر شدن آن, چه در زمان رانندگی و چه درب منزل یا محل کار, می باشدکه در نتیجه این پنچر شدن, ممکن است که شما به موقع سر قرار خود نرسید. حال اگر با روش تعویض لاستیک آشنا نباشید ممکن است که زمان زیادی را صرف تعویض لاستیک خود و یا هزینه زیادی را صرف جابجایی ماشین بوسیله خودروهای امددای بکنید.

 

ازجمله مشکلات عمده و ناخوشایند در رانندگی، پنچری تایرها و یا خرابی آن‌هاست که تنها با تعویض لاستیک خودرو حل می‌شود. در چنین شرایطی دو راه ‌حل وجود دارد، اول اینکه با امداد خودرو و یا هر تعمیرکار دیگری تماس بگیرید و درخواست کمک کنید یا اینکه خودتان دست به آچار شوید؛ البته راه‌حل سومی هم وجود دارد که شاید کمتر راننده‌ای به سراغ راه‌حل سوم برود و آن‌هم رها کردن خودرو در گوشه خیابان است!

 

منبع :

https://anzalweb.ir/1398/03/27/%D8%A2%D9%85%D9%88%D8%B2%D8%B4-%D8%AA%D8%B9%D9%88%DB%8C%D8%B6-%D8%AA%D8%A7%DB%8C%D8%B1-%D9%84%D8%A7%D8%B3%D8%AA%DB%8C%DA%A9-%D9%85%D8%A7%D8%B4%DB%8C%D9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88/

https://reglazh.com/%D8%A2%D9%85%D9%88%D8%B2%D8%B4-%DA%AF%D8%A7%D9%85-%D8%A8%D9%87-%DA%AF%D8%A7%D9%85-%D8%AA%D8%B9%D9%88%DB%8C%D8%B6-%D9%84%D8%A7%D8%B3%D8%AA%DB%8C%DA%A9/

https://blog.sheypoor.com/change-a-tire/

 

 

هر آنچه باید درباره پژو ۲۰۶ صندوقدار بدانید

پژو ۲۰۶ صندوقدار از جمله شناخته‌شده‌ترین سدان‌های خانوادگی تولید داخل است که از سال ۱۳۸۵، حضوری نسبتا پررنگ را در لیست تولیدات شرکت ایران خودرو تجربه کرده است. همانطور که احیانا استحضار دارید، پژو ۲۰۶ صندوقدار یا پژو ۲۰۶ اس دی بر خلاف سایر محصولات گروه پژو سیتروئن که در بازار کشورمان حاضر هستند، به طور ویژه مختص ایران طراحی شده است و در واقع مدل سدان پژو ۲۰۶ هاچبک به ‌شمار می‌رود.
پژو ۲۰۶ صندوقدار گرچه نتوانست کامیابی مدل هاچبک را تکرار کند، اما به دلیل فضای غیر رقابتی بازار خودرو کشور و همچنین کمبود رقبای هم‌ سطح، پژو ۲۰۶ صندوقدار در سال‌های ابتدایی ورود خود به بازار کشور موفق شد به یکی از محبوب‌ترین و البته گران‌ترین سدان‌های اقتصادی ساخت داخل بدل شده و دل بسیاری از خانواده‌های ایرانی را برباید. بدین جهت قصد داریم تا در مطلب پیش رو، مهم‌ترین ویژگی‌ها و خصوصیات مرتبط با طراحی ظاهری، توان فنی، آپشن‌ها، امکانات، سطح ایمنی و نیز ارزش خرید پژو ۲۰۶ صندوقدار را مورد بررسی قرار دهیم؛ لطفا در ادامه با سایت شیپور همراه باشید.
طراحی ظاهری و داخلی پژو ۲۰۶ صندوقدار
گرچه پژو ۲۰۶ صندوقدار در بدو ورودش به بازار انتقاداتی را نسبت به سبک طراحی خود، به ویژه در بخش صندوق عقب برانگیخت، اما زمان زیادی لازم نبود تا بتدریج بساط انتقادگران برچیده شده و پژو ۲۰۶ صندوقدار بتواند طراحی ظاهری خود را بر سلیقه مشتریان ایرانی تحمیل کند؛ چرا که ظاهر این خودرو، حداقل در قیاس با سایر مدل‌های انگشت شمار داخلی تاحدودی زیباتر و دلپسندتر به نظر می‌رسید.
با پاگذاشتن به کابین پژو ۲۰۶ صندوقدار متوجه خواهید شد که نمای داخلی این خودرو تفاوت چندانی با نسخه هاچبک ندارد. گرچه طراحی فضای داخلی پژو ۲۰۶ SD همانند نسخه هاچبک، به سال‌های نسبتا دور باز می‌گردد، اما هنوز هم می‌توان آن را نسبتا خوشایند دانست. پلاستیک خشک و تقریبا کم‌کیفیتی در جای‌ جای کابین یافت شده و سطح راحتی سرنشینان نیز در قیاس با نسخه هاچبک، تفاوت محسوسی را تجربه نکرده است. در عوض حضور یک صندوق عقب بزرگ و جادار، پژو ۲۰۶ اس دی را به خودرویی مناسب خانواده‌های کم جمعیت تبدیل کرده است؛ امری که نسخه هاچبک پژو ۲۰۶ در برآورده ساختن آن چندان درخشان عمل نمی‌کند.
آپشن‌ها و امکانات پژو ۲۰۶ صندوقدار
در ابتدا پژو ۲۰۶ اس دی در هشت تیپ‌ مختلف روانه بازار ایران شد، اما از سال ۱۳۹۳ به بعد تنها مدلV8  (وی۸) آن که به نوعی نمونه فول آپشن ۲۰۶ صندوقدار محسوب می‌شود، بر روی خط تولید ایران خودرو قرار دارد. از جمله مهم‌ترین آپشن‌های مدل وی۸ پژو ۲۰۶ صندوقدار می‌توان به چراغ مه‌شکن جلو و عقب، تنظیم ارتفاع نور چراغ‌های جلو از داخل، چراغ مشایعت تا درب منزل، رادیوپخش سی‌دی با کنترل پشت فرمان، دماسنج روی داشبورد، تهویه خودکار و آینه‌های جانبی برقی اشاره کرد.
ایمنی و توان فنی پژو ۲۰۶ صندوقدار
با توجه به آن که پژو ۲۰۶ صندوقدار ویژه بازار ایران طراحی و ساخته شده است، بنابراین هیچگونه تست تصادف معتبر به عمل آمده در موسسات استاندارد و ایمنی بین‌المللی از این اتومبیل در دسترس نیست؛ با این حال لازم است بدانید که نسخه هاچبک پژو ۲۰۶ در سال ۲۰۰۰ میلادی موفق به کسب ۴ ستاره از ۵ ستاره ایمنی سرنشینان و ۲ ستاره از ۴ ستاره ایمنی عابرین پیاده، از موسسه یورو انکپ شده است.
حسگر دنده عقب، کیسه هوای سرنشین جلو و راننده (دو عدد)، ترمز ضد قفل ABS، سامانه‌ توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، سیستم کمکی مکانیکی ترمز EBA و سیستم ضد سرقت ایموبلایزر، جزو معدود تجهیزات ایمنی پژو ۲۰۶ صندوقدار هستند که حداقل میزان ایمنی را برای سرنشینان این خودرو فراهم خواهند آورد.
پژو ۲۰۶ صندوق‌دار مدل وی۸، پیشرانه نام‌آشنای ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی TU5 را در سینه دارد؛ این موتور قادر به تولید ۱۰۵ اسب بخار قدرت در ۵۸۰۰ دور در دقیقه و ۱۴۲ نیوتن متر گشتاور در ۴۰۰۰ دور در دقیقه است. یک جعبه دنده دستی ۵ سرعته نیز نیروی پیشرانه را به چرخ‌های جلو انتقال می‌دهد. مصرف سوخت پژو ۲۰۶ صندوقدار مدل وی ۸، در شهر و جاده به ترتیب برابر با ۸٫۹۴ و ۵٫۲۵ لیتر در ازای پیمایش هر ۱۰۰ کیلومتر مسافت برآورد شده است. همچنین مدت ۱۱٫۴ ثانیه زمان نیاز است تا پژو ۲۰۶ صندوقدار از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت دست یابد.
قیمت و شرایط بازار پژو ۲۰۶ صندوقدار
پژو ۲۰۶ صندوقدار مدلV8  هم اکنون با قیمت ۱۰۵ میلیون تومان در بازار خرید و فروش می‌شود. با وجود آنکه این خودرو از مزایایی نظیر مصرف سوخت بهینه، استهلاک کم، بازار خرید و فروش مناسب و صندوق عقب جادار بهره می‌برد، اما معایبی همچون قیمت نسبتا بالای قطعات یدکی، سواری نسبتا خشک و محدودیت فضای سرنشینان در ردیف عقب عوامل منفی هستند که می‌توانند در تصمیم شما برای خرید پژو ۲۰۶ صندوقدار خدشه وارد نمایند.
از سوی دیگر گرچه بسیاری از خودروهای داخلی هم‌کلاس پژو ۲۰۶ اس دی نیز از معایب تقریبا مشابهی رنج می‌برند، اما در این بین شما عزیزان می‌توانید گزینه‌های دیگری همچون پژو پارس، سمند سورن و دنا را هم در لیست موارد قابل بررسی خود بگنجانید تا از میان انتخاب‌های معدودی که پیش روی شما وجود دارد، بتوانید بهترین خودرو را مطابق با نیازهای خود، خریداری کنید و از رانندگی با آن لذت ببرید.

 

منبع :

https://blog.sheypoor.com/peugeot-206-sd/