رونمایی ترکیه از خودروهای ملی

ترکیه در جدیدترین اقدام خود در صنعت خودرو، از خودرو ملی خود رونمایی کرد، این خودرو  که دارای بلندترین محور در میان خودرو‌های هم نوع خود است، با شارژی به مدت زیر ۳۰ دقیقه، به میزان ۸۰ درصد پر می‌شود.
 این خودرو که با سکوی مودولار برقی، دارای گزینه برد +۳۰۰ و +۵۰۰ است، به شکلی مداوم به مرکز بسته بوده و به روزرسانی‌ها را از طریق سیستم ۴G/۵G انجام خواهد داد.

 

ترکیه روز جمعه ۲۷ دسامبر از نخستین پیش‌نمونه خودروی ملی الکتریکی خود رونمایی کرد.این خودرو «توگ» نام دارد و با قدرت ۲۰۰ و ۴۰۰ اسب بخار در ۵ مدل در ترکیه تولید و بازار ارایه خواهد شد.این خودرو در دو رنگ سفید و قرمز در قالب یک خودرو هوشمند سازگار با سیستم‌های اینترنتی در نمایشگاهی در شهر گبزه در شمال غرب ترکیه رونمایی شد.
رجب طیب اردوغان، رئیس‌جمهوری ترکیه درمراسم رونمایی از این خودرو گفت: «رویای ۶۰ ساله ترکیه به واقعیت پیوست. رویای ما این بود که بتوانیم خودرویی تماما ساخت ترکیه تولید کنیم.»
صنعت خودروسازی ترکیه تا کنون بیشتر بر قطعه‌سازی و مونتاژ خودروهای مدرن از برندهای رنو، پژو، فیات، فولکس واگن، تویوتا و دیگر مدل‌ها متمرکز بود.باطری و دیگر لوازم و قطعات این خودرو در ترکیه تولید خواهد شد. ترکیه بنا دارد سالانه ۱۷۵ هزار از این نوع خودروها تولید کرده و در ۵ مدل به بازار عرضه کند.

 

این خودروی کراس‌اوور با دو پیشرانه ۲۰۰ و ۴۰۰ اسب بخاری عرضه خواهد شد. به گفته مدیرعامل شرکت تاگ آقای گورکان کاراکاش، نسخه ۴۰۰ اسب بخاری دارای دو موتور الکتریکی است و از سیستم انتقال قدرت چهار چرخ محرک سود خواهد بود. شتاب صفر تا صد نسخه دو موتوره برابر ۴.۸ ثانیه بوده و قادر است با یک بار شارژ کامل، مسافت ۵۰۰ کیلومتر را بپیماید. مدل پایه تک موتوره نیز با قدرت ۲۰۰ اسب بخار، از شتاب صفر تا صد ۷.۶ ثانیه و برد حرکتی ۳۰۰ کیلومتر در هر بار شارژ برخوردار خواهد بود. باتری لیتیوم-یون این خودروها در داخل مرزهای ترکیه تولید شده و ادعا می‌شود که قوای محرکه آن نیز توسط کارشناسان داخلی توسعه یافته است!

منبع :

 

https://www.yjc.ir/fa/news/7187379/%D8%AA%D8%B1%DA%A9%DB%8C%D9%87-%D8%A7%D8%B2-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%DB%8C-%D9%85%D9%84%DB%8C-%D8%AE%D9%88%D8%AF-%D8%B1%D9%88%D9%86%D9%85%D8%A7%DB%8C%DB%8C-%DA%A9%D8%B1%D8%AF-%D8%AA%D8%B5%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B1

https://farsi.euronews.com/2019/12/27/video-turkey-s-indigenous-car-presented-to-public

مزایا و معایب کاور کردن خودرو

با ورود خودروهای لوکس به بازار، زیبایی بدنه خودرو اهمیت ویژه‌ای پیداکرده است. کاور خودرو یکی از جدیدترین پوشش‌های محافظتی بدنه خودرو است که این روزها توانسته جایگاه ویژه‌ای را در بین علاقه‌مندان حوزه تیونینگ پیدا کند. در ابتدا از پولیش برای براق شدن بدنه استفاده می‌شد اما با پیشرفت علوم نانو، برای محافظت بدنه و تغییر در ظاهر بدنه از کاور خودرو استفاده شد.
ازجمله کاربردهای کاور خودرو می‌توان به مواردی چون ایجاد تغییرات فانتزی در رنگ و ظاهر خودرو و همچنین محافظت از بدنه اتومبیل در مقابل عوامل خارجی نظیر خط و خش، آفتاب‌سوختگی، رطوبت، زنگ‌زدگی، ضربات سطحی و موارد دیگری نظیر ریختن اسید و باران اسیدی اشاره کرد؛ باوجود تمامی محاسن ذکرشده این سوال در ذهن افراد شکل می‌گیرد که آیا کاور خودرو به رنگ اصلی اتومبیل صدمه وارد می‌کند یا خیر؟ برای دریافت پاسخ سوال خود در این مقاله با ما همراه باشید تا مزایا و معایب کاور کردن خودرو را بررسی کنیم.
کاور خودرو چیست؟
کاور خودرو برای اولین بار توسط شرکت‌های تیونینگ برای خودروهای لوکس مورداستفاده قرار می‌گرفت اما باگذشت زمان و پایین آمدن قیمت آن به بازارهای عمومی راه پیدا کرد. کاور خودرو با ایجاد یک پوشش پلاستیکی از جنس پلی وینیل کلراید (PVC) بر روی بدنه، موجب زیبایی و افزایش کیفیت در سطح بدنه خودرو می‌شود. جالب است بدانید برخی انواع کاور ها دارای خاصیت نانو و آب‌گریز هستند ضخامت چسب اعمال‌شده در پشت لایه پلیمری آن ۳۰ نانومتر است و استفاده از آن‌ها بر روی شیشه خودرو باعث می‌شود تا دیگر نیازی به برف‌پاک‌کن نداشته باشید. این روکش پلیمری به‏صورت رول‌های ۳۰ متری به وزن ۱۸ کیلوگرم، عرض ۱.۵ متر و ضخامت ۰.۱۶ میلی‌متر، در رنگ‌های مختلف به بازار ارائه‌شده است.
انواع کاور خودرو
به‌طورکلی کاور خودرو به دودسته کاورهای رنگی و بی‌رنگ تقسیم می‌شوند:
کاور‌های بی‌رنگ
این نوع کاورها تغییری در رنگ بدنه خودرو ایجاد نمی‌کنند بلکه فقط برای محافظت از بدنه نصب می‌شوند و در صورت استفاده از جنس مرغوب تا ۵ سال یا بیشتر می‌توانند خاصیت حفاظتی خود را حفظ کنند. کاورهای بی‌رنگ یا PPF نیز به دودسته مات و براق تقسیم می‌شوند.
کاورهای رنگی
لایه پوششی جدید و پیشرفته‌ای را تصور کنید که به‌صورت باورنکردنی نازک است، به‏راحتی کش می‌آید. در مدت‌زمان نصب کاورهای رنگی، می‌توان برای نصب صحیح و دقیق چندین بار آن‌ها را از سطح رنگ جداشده و دوباره روی آن چسبانده شود. این نوع از کاورها نسبت که کاورهای بی‌رنگ مقاومت کمتری دارند و با استفاده از این کاورهای می‌توانید تنها در مدت‌زمان کوتاهی رنگ دلخواه خود را به خودروتان ببخشید. کاورهای رنگی شامل سه گروه کاورهای مات، براق و کاستوم می‌شوند.
کاورهای مات (matt)
کاورهای مات در بین علاقه‌مندان به تیونینگ محبوبیت زیادی دارد. در این نوع کاور از رنگ‌دانه‌های مات استفاده می‌شود و می‌تواند به خودروی شما جلوه خاصی دهد.
کاور‌های براق (Gloss)
این کاور‌ها برای کسانی پیشنهاد می‌شوند که قصد تیون کردن اتومبیل را ندارند و فقط می‌خواهند از مزیت‌های یک کاور خوب استفاده کنند. رنگ‌دانه‌های بکار رفته در کاور‌های براق مانند رنگ‌دانه‌های پوسته بیرونی اغلب خودرو‌ها هست.
کاور کاستوم (Custom)
کاور کاستوم نسبت به سایر مدل‌ها کمی گران‌تر است اما با این انتخاب درنهایت یک خودروی خاص و منحصربه‌فرد خواهید داشت. پرطرفدارترین مدل‌های کاور کاستوم می‌توان به تریم طلایی، کروم و هفت‌رنگ اشاره کرد.
مزایای استفاده از کاور خودرو
زیبایی و درخشندگی خودرو؛ دلیل اصلی که طرفداران تیونینگ را به سمت استفاده از کاور خودرو سوق می‌دهد براق شدن و درخشندگی اتومبیل پس از استفاده از این نوع پوشش است.
محافظت از بدنه‌ی خودرو؛ شاید بتوان گفت مهم‌ترین مزیت کاور خودرو حفاظت از بدنه اتومبیل در برابر خط و خش و آلودگی‌های محیطی و شیمیایی است.
اگر کاور خودرو به‌طور حرفه‌ای و صحیح اجرا و نگه‌داری شود می‌تواند به‌عنوان پوششی دائمی محسوب می‌شود.
تمیز کردن خودرو پس از استفاده از کاور، بسیار راحت‌تر و سریع‌تر انجام می‌گیرد.
دوام بیشتر کاور خودرو نسبت به رنگ‌های عادی اتومبیل
عدم پرداخت چندین‌باره هزینه واکس و پولیش
معایب کاور خودرو
نصب دقیق و صحیح کاور؛ اگر کاور خودرو، به‌وسیله‌ی تیمی حرفه‌ای و باتجربه انجام نشود، احتمال اینکه ماشین شما بدشکل و بدقواره به نظر بیاید زیاد است.
پس اگر اتومبیلی که در اختیاردارید قرار است مدت اندکی نزد شما بماند و یا مدل آن قدیمی و فرسوده است، استفاده از این نوع پوشش‌دهنده‌ها برای شما اصلا مقرون‌به‌صرفه نیست.
گرمای زیاد باعث فرسودگی و سخت شدن کاور خودرو می‌شود و پس از گذشت چند سال جدا کردن لایه از روی بدنه مشکل‌تر خواهد بود.
به علت محدودیت عرض رول کاورها، ممکن است در قسمت‌هایی از بدنه دو روکش در کنار هم به ‌صورت لب‌به‌لب قرار گیرند که نمای بدی را ایجاد می‌کند.
نکات مهم در هنگام نصب کاور خودرو
یکی از نکات مهم که مشتریان نصب کاور خودرو باید در نظر داشته باشند نحوه نگهداری از آن است. اسیدها، فشار بسیار زیاد آب در کارواش‌ها و حرارت زیاد از جمله آسیب‌های هستند که می‌توانند به کاور خودرو وارد شوند.
قبل از شروع نصب بهتر است لوازمی که مانع چسبیدن صحیح کاور به بدنه اتومبیل می‌شوند را از خودرو جدا کنید.
ورق کاور خودرو را به ‌هیچ‌ وجه نچرخانید، چرا که برخی از روکش‌های رنگی مانند سفید صدفی، جهت‏دار هستند و تغییر جهت آن‌ها کاملاً در ظاهر خودرو مشخص خواهد بود

 

منبع :

https://blog.sheypoor.com/%d9%85%d8%b2%d8%a7%db%8c%d8%a7-%d9%88-%d9%85%d8%b9%d8%a7%db%8c%d8%a8-%da%a9%d8%a7%d9%88%d8%b1-%da%a9%d8%b1%d8%af%d9%86-%d8%ae%d9%88%d8%af%d8%b1%d9%88/

۵ خودرو برای تیونینگ

خیلی از افراد تیونینگ را فقط به تغییرات ظاهری خودرو می‌شناسند؛ اینکه شیشه‌ها را دودی کنند، ارتفاع ماشین را کاهش دهند و روی اگزوز آن تغییراتی بدهند. با این حال آن چیزی که طرفداران تیونینگ از یک خودروی اسپرت شده انتظار دارند بیشتر از این حرف‌ها است. الفبای تیونینگ به نظر آن‌ها یعنی اینکه چگونه یک خودرو را به بیشترین حد از قدرت آن برسانیم.

 

به طور خلاصه تیونینگ خودرو یعنی ارتقا دادن مشخصات فنی و ظاهری یک خودرو ، وقتی از تیونینگ یک خودرو صحبت می‌ شود منظور اصلی تغییر ظاهر، تقویت موتور و مشخصات فنی یا ایجاد تغییرات مهم در سایر بخش‌های آن خودرو است. به گونه‌ای که در پایان کار خودروی مورد نظر به خودروی جدیدی تبدیل می‌شود.

 

تیونینگ یکی از جذاب‌ترین بخش‌های صنعت خودروسازی است که طرفداران زیادی نیز در سرتاسر جهان دارد. در هر کشور، علاقه‌مندان بر اساس شرایط و محصولات در دسترس اقدام به تیونینگ خودروهای خود می‌کنند. در کشورهایی که خرید و فروش و واردات خودرو در آن‌جا آزادتر است، افراد طبعا گزینه‌های بیشتر و جذاب‌تری نسبت به همتایان خود در کشوری مانند ایران دارند که واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی در آن ممنوع است.

 

منبع :

https://digiato.com/promoted/987275/

https://caracaltuning.com/%D9%85%D9%82%D8%AF%D9%85%D9%87-%D8%A7%DB%8C-%D8%A8%D8%B1-%D8%AA%DB%8C%D9%88%D9%86%DB%8C%D9%86%DA%AF-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88/

https://blog.sheypoor.com/5-best-car-for-tuning/

 

در جاده‌های برفی چگونه رانندگی کنیم؟

رانندگی در جاده‌ای با پوشش جوی عادی و پایدار، بسیار متفاوت از رانندگی در جاده برفی است. در واقع امنیت رانندگی در جاده‌ های برفی، وابسته به رعایت برخی اصول و قواعد ساده است که برخی رانندگان از آن بی خبرند. اگر فکر می‌کنید هنر رانندگی به استارت زدن، ترمز، کلاج و کنترل فرمان محدود می‌شود، احتمالا تا این لحظه با چالش رانندگی در جاده‌ های لغزنده و بوران زده مواجه نشده‌اید.
طبق آمار و ارقام، تعداد تصادفات جاده‌ای و حتی درون شهری در روزهای برفی، نرخ چشمگیری را به خود اختصاص داده است؛ این نرخ بالا ایجاب می‌کند برای کاهش سوانح رانندگی در جاده های برفی، اطلاعات کاملی از اصول رانندگی در این جاده های لغزنده داشته باشیم.
قبل از شروع سفر، یک چک لیست زمستانی تهیه کنید
هیچکس دوست ندارد در هوای سرد و بورانی، گرفتار اتومبیل خراب و دردسرهای تعمیر آن شود. این نکته را در نظر داشته باشید که در هوای سرد و جاده های برفی، برخی قطعات نیاز به توجه ویژه‌تری دارند، پس بهتر است از سلامت لوله‌های گردش آب، چراغ مه شکن، عملکرد سیستم گرمایش ماشین، برف پاک کن و کیفیت ضد یخ اطمینان حاصل کرده و از به همراه داشتن زنجیر چرخ طفره نروید.
اگر فکر می‌کنید خودروی دو دیفرانسیل شما برای رانندگی در جاده برفی نیازی به زنجیر چرخ ندارد، باید بگویم سخت در اشتباهید، چرا که در سراشیبی جاده‌های برفی و کوهستانی، خطر در کمین خودروی شما نیز خواهد بود.
به فکر تهیه لاستیک‌های یخ شکن و زنجیر چرخ باشید
لاستیک‌هایی با آج‌های درشت، تنها زمانی به داد شما می‌رسند که یخ کف جاده چندان شدید نباشد. اگر جاده‌ با برف شدید و لغزندگی گسترده مواجه باشد، لاستیک‌های آج دار نیز مانند لاستیک‌های معمولی عمل خواهند کرد و گزینه امنی به حساب نمی‌آیند. پس بهتر است برای تهیه زنجیرچرخ یا لاستیک‌های میخ دار، تردید را کنار بگذارید و هرچه زودتر اقدام کنید.
لاستیک‌های رادیال، لاستیک‌های خوبی هستند که به لاستیک‌های چهارفصل مشهور شده‌اند، اما استفاده همزمان از لاستیک‌های معمولی و رادیال به خاطر واکنش‌های متفاوتی که دارند، می‌تواند خطر آفرین باشد.
با دنده ۲ رانندگی کنید
یکی از اصول مهم و در عین حال معروف رانندگی در جاده برفی، رانندگی با دنده سنگین است. بسیاری از خودروهای لوکس دنده اتوماتیک، دارای حالتی به نام «برف» برای گیربکس خود هستند که رانندگی در جاده برفی را ساده می‌کند، اما در صورتی که خودروی شما دنده دستی بوده و قصد رانندگی در جاده با سطحی لغزنده را دارید، حتما از دنده دو استفاده کنید.
ترمز ممنوع!
به طور کلی هرگونه حرکت سریع و پر شتاب در جاده برفی لغزنده، بسیار خطر آفرین است. بیشتر تصادفات جاده‌ای در مناطق برفی و کوهستانی، از لغزش ناشی از ترمز سرچشمه می‌گیرد. حتما فاصله طولی ۵ متر با اتومبیل جلویی را رعایت کنید و اگر احیانا درگیر سُر خوردن شدید، نکات زیر را بدانید:
در کمال آرامش و خونسردی، فرمان را به سمتی بچرخانید که عقب خودرو در حال سرخوردن به آن جهت است. تا جایی ادامه دهید که خودرو به مسیر مستقیم و عادی خود برگردد.
به هیچ وجه فرمان را به صورت ناگهانی نچرخانید. (هرگونه حرکت شتابی ممنوع!)
با دنده خلاص در جاده برفی حرکت نکنید.
برداشتن ناگهانی پا از روی پدال گاز قطعا باعث سر خوردن اتومبیل در جاده لغزنده می‌شود، پس گاز را در نرمال نگه دارید.
باد لاستیک‌ها را کنترل کنید
توصیه می‌کنیم باد لاستیک‌ها در فصول سرد و زمستانی حداقل دوبار در ماه چک شوند. لاستیک‌های بسیار پر باد با کاهش سطح اصطحکاک با جاده، خطر سر خوردن را افزایش می‌دهد، در نتیجه بهتر است کمی میزان باد لاستیک‌ها را کم کنید تا سطح اصطحکاک بیشتر شود.
عملکرد اتومبیل‌های موتور جلو و دیفرانسیل عقب را بشناسید
سر خوردن خودروها در جاده برفی، یا ناشی از ترمز ناگهانی است یا ممکن است سر پیچ‌ها رخ دهد. اگر اتومبیل شما موتور جلو و دیفرانسیل عقب است، کافیست در مواجهه با سر خوردن، فرمان را در جهت سر خوردن ماشین بچرخانید و هرگز با یک تصمیم هیجانی، ترمز نگیرید، چرا که ترمز ناگهانی و رها کردن یکباره پدال گاز اوضاع را از آنچه که هست بدتر می‌کند.
کنترل اتومبیل موتور و دیفرانسیل جلو راحت‌تر است
این نوع اتومبیل‌ها، اتومبیل‌های امن‌تر برای رانندگی در جاده برفی به حساب می‌آیند که این امنیت را مدیون تقسیم وزن بر اکسل جلو در ماشین هستیم. ترفند کنترل ماشین حین سر خوردن درست مشابه اتومبیل‌های موتور جلو و دیفرانسیل عقب است. یعنی با حفظ خونسردی کامل و به دور از عکس العمل‌های هیجانی، فرمان را هم‌جهت با مسیر سر خوردن بچرخانید و دور ترمز ناگهانی را خط قرمز بکشید.
ساعات اولیه بارش برف و باران، خطرناک‌ترین وضعیت جاده است
شاید عجیب به نظر برسد اما جاده در ساعات اولیه شروع بارش، به اندازه جاده پوشیده از برف خطرآفرین است. ترکیب ذرات برف با گرد و خاک روی جاده، طحی بسیار لغزنده و صیقلی به وجود می‌آورد که با چشم دیده نمی‌شود، اما بارها سوانح رانندگی را به وجود آورده است.
در این شرایط با سرعت پایین رانندگی کنید، فاصله طولی با اتومبیل جلویی را رعایت کنید، ترمز ناگهانی نداشته باشید و تا زمانی که از امنیت جاده اطمینان پیدا نکردید، از سبقت بپرهیزید.
البته تغییر دنده سبک به سنگین در سرعت بالا و جاده لغزنده نیز در ساعات اولیه بارش باران یا برف به هیچ عنوان توصیه نمی‌شود.

 

منبع :

https://blog.sheypoor.com/winter-driving/

کوییک، پراید ارتقاء یافته

بعد از معرفی سمند، دنا، تیبا و…، سایپا از یک شگفتی جدید با نام کوییک پرده‌برداشت. این خودرو، علارغم نام زیبا و اصیل خود، مشخصات جالبی ندارد. ما دوست داریم، مردم از تولید ملی حمایت کنند، اما نه به هر قیمتی و تنها زمانی حمایت امکان‌پذیر خواهد بود که خودروساز‌ها نیز به‌فکر رفاه مردم باشند و فقط به‌فکر تولید یک محصول برای کسب درآمد نباشند. متاسفانه این خودرو آنچنان قوی از آب در نیامده و نکات منفی زیادی دارد.

 

کوییک خودرویی سواری محصول سایپا است.کوییک در نمای جلو تفاوت چندان بزرگی با ساینا سدان ندارد و تغییرات سپر جلو در جهت اسپرت نشان دادن چهره خودرو اعمال شده‌اند، اضافه شدن دو روف لاین (باربند پایه کوتاه) و بچه گلگیرهای پلاستیکی در جهت هم سوسازی کوییک با مُد رایج در جهان خودرو برای ساخت هاچ بک‌های کراس انجام شده و در نمای عقب نیز شاهد استفاده از یک سپر اسپرت و چراغ‌هایی هستیم.این خودرو با ابعاد بزرگ‌تری نسبت به سایر خودروهای ساخت داخل و قیمتی رقابتی معرفی شد. این خودرو برای رقابت با رنو کوئید و اچ ۳۰ کراس عرضه خواهد شد. سایپا از خودروی جدید خود با نام کوئیک رونمایی کرد. این خودرو پیش از این با نام سایپا ۲۱۲ شناسایی می‌شد.

 

در سال ۱۳۹۵ کوییک با تبلیغات فراوان به عنوان یک خودروی ملی دیگر و البته اولین خودرو ملی دنده اتوماتیک رونمایی شد. از همان ابتدا مشخص بود که باز هم پای پلتفرم پراید در میان است چون کوییک به نوعی نسخه هاچ بک ساینا است و ساینا خود نسخه‌ای فیس لیفت از تیبا و تیبا هم مدلی انشعاب یافته از پراید محسوب می‌شود!

 

منبع :

https://snn.ir/fa/news/687436/%DA%A9%D9%88%D8%A6%DB%8C%DA%A9-%D9%87%D9%85%D8%A7%D9%86-%D9%BE%D8%B1%D8%A7%DB%8C%D8%AF-%D8%A7%D8%B1%D8%AA%D9%82%D8%A7-%DB%8C%D8%A7%D9%81%D8%AA%D9%87-%D8%A7%D8%B3%D8%AA-%DA%86%D8%B1%D8%A7-%D8%A7%DB%8C%D9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%A8%D8%A7%DB%8C%D8%AF-%DB%B4%DB%B0-%D9%85%DB%8C%D9%84%DB%8C%D9%88%D9%86-%D8%AA%D9%88%D9%85%D8%A7%D9%86-%D9%82%DB%8C%D9%85%D8%AA-%D8%AF%D8%A7%D8%B4%D8%AA%D9%87-%D8%A8%D8%A7%D8%B4%D8%AF

https://fa.wikipedia.org/wiki/%DA%A9%D9%88%DB%8C%DB%8C%DA%A9

https://blog.sheypoor.com/%da%a9%d9%88%db%8c%db%8c%da%a9%d8%8c-%d9%be%d8%b1%d8%a7%db%8c%d8%af-%d8%a7%d8%b1%d8%aa%d9%82%d8%a7%d8%a1-%db%8c%d8%a7%d9%81%d8%aa%d9%87/

از دانگ فنگ S30 چه می‌دانید؟

دانگ فنگ S30 نسخه سدان خودروی H30 کراس است که از سال ۲۰۰۹ با همکاری شرکت پژوسیتروئن و شریک چینی‌اش یعنی دانگ فنگ فنگشن به بازار معرفی گردید. شرکت دانگ فنگ در بهار سال ۱۳۹۵ به سراغ ایران خودرو رفت تا شانس خود را برای حضور در بازار مدل‌های سواری ایران بیازماید؛ نتیجه این همکاری به ارائه محصول هاچبک اچ۳۰ کراس منجر شد.

فروش نسبتا موفق H30 کراس در ایران، دو شریک ایرانی و چینی را بر آن داشت تا نسخه سدان آن را نیز به محضر مشتریان ایرانی پیشکش نمایند؛ بنابراین دانگ فنگ اس۳۰ به عنوان یک سدان جمع‌وجور مهیای حضور در بازار کشورمان شد. دانگ فنگ اس۳۰  بر پلتفرم قدیمی پژو۳۰۸ بنا نهاده شده و به پیشرانه نام‌آشنای TU5 که در بسیاری تولیدات داخلی نظیر پژو ۲۰۶ شاهد آن هستیم، مجهز شده است.

لازم به ذکر است که همکاری میان دانگ فنگ و شرکت‌های ایرانی در حال حاضر به دلیل اعمال تحریم به حالت تعلیق درآمده و متعاقبا تولید مدل‌های اچ۳۰کراس و دانگ فنگ اس ۳۰ نیز متوقف شده است؛ با این وجود، در ادامه قصد داریم شما را با سدان دانگ فنگ اس ۳۰ بیشتر آشنا کرده و پیرامون سبک طراحی، ایمنی، مشخصات فنی، امکانات و ارزش خرید دانگ فنگ S30 مطالبی را به استحضار شما برسانیم.
 طراحی ظاهری و داخلی دانگ فنگ S30

طراحی ظاهری و داخلی دانگ فنگ S30گرچه سبک ‌و‌ سیاق طراحی بدنه سدان S30 در قیاس با محصولات روز دنیا حرف چندانی برای گفتن ندارد، اما در رقابت با تولیدات هم‌رده داخلی چندان هم دست و پا بسته نیست. در نمای روبرو چراغ‌هایی ذوزنقه ‌مانند در مجاورت یک جلوپنجره کرومی مزین به لوگوی دانگ فنگ جا خوش کرده است. به جز تزیینات داخلی جلوپنجره، این قسمت تفاوت چندانی با نمای جلویی اچ۳۰ کراس ندارد، اما در نیمه پایینی سپر که شامل یک مجرای ورودی هوا و دو چراغ مه‌شکن در زمینه‌ای سیاه‌رنگ است، می‌توان به وضوح افزایش سادگی و تنزل درجه شاخص زیبایی را در قیاس با اچ۳۰ کراس مشاهده کرد.

طراحی بخش عقبی دانگ فنگ S30 بر خلاف نمای کناری آن از ظاهر خوشایند و ساده‌تری برخوردار است. چراغ‌های دوتکه که با نواری کروم‌رنگ به یکدیگر پیوند خورده‌اند به همراه دو چراغ شب ‌نما در گوشه‌های پایینی سپر عقب، در این نما خودنمایی می‌کنند.

فضای داخلی اس۳۰ تفاوت چندانی با اچ۳۰ کراس ندارد و همان شکل و شمایل نسبتا معمولی را می‌توان در اینجا نیز مشاهده نمود. فرم صندلی‌ها وکیفیت متریال به کار رفته در داشبورد و تودری‌ها نیز متناسب با قیمت خودرو و در حد و ‌اندازه‌های برخی رقبای داخلی است و به طور کلی نمره قبولی را کسب می‌کند. صندوق عقب بسیار جادار بوده و معادل ۴۸۷ لیتر فضا در اختیارتان قرار می‌دهد.
آپشن‌ها و امکانات دانگ فنگ S30

کابین اس 30در باب تجهیزات و امکانات رفاهی دانگ فنگ اس۳۰ نیز همچون برادر هاچبک خود با دست پر به میدان رقابت پا گذاشته است و می‌توان آن را یکی از کامل‌ترین خودروهای موجود در این رنج قیمتی دانست. از جمله امکانات به کار رفته در دانگ فنگ S30 می‌توان به مواردی همچون سانروف برقی، تهویه خودکار، نمایشگر لمسی ۶٫۵ اینچی، شیشه بالابرهای برقی، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان، سیستم پخش صوت مجهز به چهار اسپیکر و دو تیوتر، تریم چرمی کابین، رینگ اسپرت، جاعینکی دوربین دید عقب ، آینه های جانبی برقی گرمکن‌دار و کامپیوتر سفری اشاره کرد.

 
 ایمنی و مشخصات فنی دانگ فنگ S30

ایمنی و مشخصات فنی دانگ فنگ S30دانگ فنگ اس۳۰ پیشرانه معروف TU5 پژو را در سینه دارد که پیش از این بسیاری از محصولات داخلی نظیر پژو۲۰۶ تیپ ۵ یا پژو ۴۰۵ SLX نیز به سعادت بهره‌گیری از آن نائل آمده‌اند. بیشینه توان‌خروجی این پیشرانه چهار سیلندر تنفس‌طبیعی در دور موتور ۵۷۵۰ معادل ۱۰۵ اسب‌بخار بوده و نهایت گشتاور حاصل از آن نیز به رقم ۱۴۲ نیوتن‌متر در دور موتور ۴۰۰۰ می‌رسد.

شتاب صفر تا صد رسمی ۱۲.۵ ثانیه‌ای (۱۳-۱۴ ثانیه در شرایط عملی) به همراه حداکثر سرعت ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت و مصرف سوخت ترکیبی ۷٫۰۴لیتر (در ازای پیمایش هر ۱۰۰کیلومتر)، آمار عملکرد پیشرانه تیوفایو در این سدان ۱۲۴۰ کیلوگرمی را بیان می‌کند. مانند آنچه که در دانگ فنگ H30 کراس نیز شاهد بودیم، کمپانی سازنده این خودرو برای انتقال نیروی تولید شده توسط پیشرانه به چرخ‌های عقب از یک گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک استفاده کرده است که توسط شرکت آیسین ژاپن ساخته شده است.

از منظر ایمنی دانگ فنگ اس۳۰ تنها موفق به کسب ۳ ستاره از ۵ ستاره ایمنی موسسه ایمنی C-NCAP شده که با توجه به استانداردهای نسبتا ضعیف و الگوهای قدیمی دپارتمان مذکور، نمی‌توان ایمنی چندان سطح بالایی را از دانگ فنگ اس۳۰ انتظار داشت، اما در قیاس با برخی رقبای داخلی، دانگ فنگ S30 به واسطه برخورداری از تجهیزات امنیتی همچون چهار کیسه هوا، ترمز دیسکی خنک‌شونده جلو، ترمز ضدقفل بعلاوه توزیع الکترونیکی نیرو، چراغ‌های LED جلو و عقب، سیستم ضدسرقت ایموبلایزر، قفل میکروسوئیچی درب‌ها، ایزوفیکس، حسگر عقب و بالاخره دوربین دید عقب، ایمنی نسبتا بالاتری را برای سرنشینان فراهم آورده است.
قیمت و شرایط بازار دانگ فنگ S30

قیمت و شرایط بازار دانگ فنگ S30دانگ فنگ اس۳۰ برخلاف برادرش اچ۳۰ کراس، هنوز فرصت حضور گسترده در بازار ایران را نیافته و از همان ابتدای عرضه به واسطه قیمت‌گذاری نه چندان معقول ۱۴۴ میلیونی، دست رقبایی همچون دناپلاس، برلیانس اچ۳۳۰، پارس ‌تندر، ۲۰۶ صندوقدار اتومات و پارس اتوماتیک را به منظور غلبه بر خود باز گذاشت. با توجه به حضور کمرنگ این خودرو در بازار ایران، قیمت دقیقی از دانگ فنگ اس۳۰ در دست نیست، اما برخی معاملات از بهای حدودا ۱۳۰ میلیون تومانی آن در بازار خبر می‌دهند.

نهایتا با توجه به تمایل بیشتر خریداران ایرانی به هاچبک‌های کراس‌ و همچنین به دلیل شکیل‌تر بودن اچ۳۰ کراس، شاید نتوان حضور موفقی را برای دانگ فنگ اس۳۰ در قیاس با اچ۳۰ کراس متصور بود؛ هرچند که در بازار انحصاری و خاص خودرو ایران هیچ اتفاقی دور از ذهن نیست و نمی‌توان به طور قطع از رویدادهای پیش‌رو سخن به میان آورد.

برای مشاهده سایر مدل های دانگ فنگ S30 و همچنین خرید خودرو به شیپور مراجعه کنید .

 

منبع:

https://blog.sheypoor.com/%d8%a7%d8%b2-%d8%af%d8%a7%d9%86%da%af-%d9%81%d9%86%da%af-s30-%da%86%d9%87-%d9%85%db%8c%e2%80%8c%d8%af%d8%a7%d9%86%db%8c%d8%af%d8%9f/

سانگ یانگ تیوولی یا رنو داستر ؟

سانگ یانگ شرکتی است که ایران آن را با مدل “موسو” برای اولین بار شناخت. این شرکت کره‌ای نسل جدید تیولی را وارد بازار کرده است که دارای قیمتی زیر ۲۰۰ میلیون است و ویژگی‌های این خودرو موجب شد تا با استقبال خوبی در بازار ایران مواجه شود.
تیولی در کلاس خودروهای کراس اوور قرار دارد و از نظر ظاهری در میان رقیب‌های خود، دارای حرفی برای گفتن است. ظاهر این خودرو کاملا به روز است و این را برش‌های زیبای بدنه و چراغ‌های LED بیان کننده این موضوع هستند. یکی از جذاب‌ترین بخش‌های این خودرو نمای آن از نیم رخ است. خطوط به کار رفته در بدنه آن را تبدیل به یک کراس اوور جذاب می‌کند. دو برجستگی که یکی از جلو و یکی از عقب به انتهای خودرو ختم می‌شود، یکی از نقاط قوت طراحی این خودرو است.

 

سانگ یانگ شرکتی است که ایران آن را با مدل "موسو" برای اولین بار شناخت. این شرکت کره‌ای نسل جدید تیولی را وارد بازار کرده است که دارای قیمتی زیر 200 میلیون است و ویژگی‌های این خودرو موجب شد تا با استقبال خوبی در بازار ایران مواجه شود.
تیولی در کلاس خودروهای کراس اوور قرار دارد و از نظر ظاهری در میان رقیب‌های خود، دارای حرفی برای گفتن است. ظاهر این خودرو کاملا به روز است و این را برش‌های زیبای بدنه و چراغ‌های LED بیان کننده این موضوع هستند. یکی از جذاب‌ترین بخش‌های این خودرو نمای آن از نیم رخ است. خطوط به کار رفته در بدنه آن را تبدیل به یک کراس اوور جذاب می‌کند. دو برجستگی که یکی از جلو و یکی از عقب به انتهای خودرو ختم می‌شود، یکی از نقاط قوت طراحی این خودرو است.

 

سانگ یانگ تیوولی و رنو داستر دو کراس اوور جمع‌وجور و نسبتا خوش‌قیمت بازار ایران هستند که یکی از مشرق زمین و دیگری از سمت باختران، مسیر جاده ابریشم را طی کرده و به بازار کشورمان راه یافته‌اند. تیوولی در سال ۲۰۱۵ به بازارهای بین المللی وارد شد و اولین محصول کمپانی کره‌ای سانگ یانگ، پس از تملک آن به وسیله شرکت هندی ماهیندرا محسوب می‌شود که بر خلاف رویه پیشین این شرکت کره‌ای، از ظاهری زیبا بهره‌مند شده است. سانگ یانگ تیوولی از سال ۱۳۹۴ توسط شرکت رامک خودرو راهی بازار ایران شد و توانست نظر خریداران بسیاری را به سوی خود بکشاند.

 

منبع :

http://khodroyeideal.ir/%D8%B3%D8%A7%D9%86%DA%AF-%DB%8C%D8%A7%D9%86%DA%AF-%D8%AA%DB%8C%D9%88%D9%88%D9%84%DB%8C-%D8%A8%D8%AE%D8%B1%DB%8C%D9%85-%DB%8C%D8%A7-%D8%B1%D9%86%D9%88-%D8%AF%D8%A7%D8%B3%D8%AA%D8%B1/

http://khodrocar.com/fa/news/16828/%D8%B3%D8%A7%D9%86%DA%AF-%DB%8C%D8%A7%D9%86%DA%AF-%D8%AA%DB%8C%D9%88%D9%88%D9%84%DB%8C-%D8%A8%D8%AE%D8%B1%DB%8C%D9%85-%DB%8C%D8%A7-%D8%B1%D9%86%D9%88-%D8%AF%D8%A7%D8%B3%D8%AA%D8%B1

https://blog.sheypoor.com/renault-duster-vs-ssangyong-tivoli/

 

اعجوبه‌ دیگری از خاندان سوپرا

با وجود آن‌که تویوتا همواره به ساختن خودروهای اقتصادی و کم استهلاک شهرت دارد، اما محصولات اسپرت دوست داشتنی نیز در سبد محصولات تویوتا حضور دارند. از جمله این محصولات، می‌توان به تویوتا سلیکا، تویوتا سوپرا و تویوتا GT86 اشاره کرد. اکثر خودروهای اسپرت تویوتا، حاصل همکاری این شرکت و دیگر فعالان در ساخت خودروهای اسپرت، نظیر سوبارو هستند. اغلب خودروهای اسپرت تویوتا، از قدرت زیادی برخوردار نیستند و قیمت چندانی هم ندارند، اما لذت رانندگی فراوانی را به خریدار ارائه می‌کنند؛ تویوتا سوپرا جدید نیز از این قاعده مستثنی نیست.
این خودرو، به واسطه همکاری گسترده تویوتا و ب ام و توسعه یافته و به نوعی نسخه متفاوت بی ام و Z4 محسوب می‌شود. از زمان توقف تولید نسل قبلی تویوتا سوپرا در سال ۲۰۰۲، طرفداران این اسپرت ژاپنی، مدت زیادی را به صبر و انتظار سپری کردند. نخستین زمزمه‌ها مبنی بر ساخت نسل جدید تویوتا سوپرا، از سال ۲۰۱۲ و اعلام رسمی دو شرکت تویوتا و ب ام و، برای ساخت دو خودرو اسپرت مشترک شکل گرفت.
در سال ۲۰۱۸، تویوتا از عرضه نسل جدید این خودرو خبر داد. همانند دیگر مدل اسپرت این شرکت یعنی GT86، کمپانی تویوتا در ساخت تویوتا سوپرا جدید توجه ویژه‌ای به لذت رانندگی داشته و این موضوع را اولویت اصلی خود قرار داده است. اگر شما هم می‌خواهید اطلاعات بیشتری در مورد تویوتا سوپرا ۲۰۲۰ بدست آورید، در ادامه با ما همراه باشید.
طراحی تویوتا سوپرا ۲۰۲۰
نمای ظاهری تویوتا سوپرا بر اساس یک طرح مفهومی به نام FT-1 شکل گرفته است که شرکت تویوتا اولین بار در سال ۲۰۱۴ میلادی از آن رونمایی کرد. این مسئله باعث شده تا تویوتا سوپرا ۲۰۲۰ هیچ شباهتی به نسل قبلی خود نداشته و خودرویی بسیار مدرن و خشن به نظر برسد. گرچه چهره جدید سوپرا ۲۰۲۰ موج عظیمی از انتقادات را برای این خودرو به همراه داشته است، اما باید قبول کرد که چنین طراحی انقلابی و خاصی نشان از قدرت بالای کمپانی تویوتا در طراحی و تولید خودروهای اسپرت و خاص دارد.
فضای کلی کابین تویوتا سوپرا همچون نمای ظاهری آن بسیار اسپرت و جوان پسند طراحی شده است؛ البته در این بخش دیگر اثری از طراحی مفهومی FT-1 به چشم نمی‌خورد و در عوض با یک نگاه کوتاه به راحتی می‌توان متوجه شباهت‌های فراوان میان کابین تویوتا سوپرا با ب ام و Z4 شد. نقطه اوج این شباهت‌ها را می‌توان در محل قرار گیری مانیتور سیستم مالتی مدیا در بالای کنسول میانی یا حالت طراحی دسته دنده و موس خودرو مشاهده کرد.
مشخصات فنی تویوتا سوپرا 2020
تویوتا سوپرا جدید با کد MkV به علاقمندان معرفی شد، که حرف V در آن نماد عدد پنج در سیستم اعداد رومی است و اشاره به نسل پنجم این خودرو دارد. همان‌طور که گفتیم، نسل جدید تویوتا سوپرا براساس همکاری گسترده با بی ام و توسعه یافته است، به همین دلیل شاهد نصب پیشرانه سه لیتری شش سیلندر توربوشارژر ب ام و Z4 بر روی تویوتا سوپرا هستیم. این پیشرانه قدرتی برابر با ۳۳۵ اسب‌بخار و گشتاوری برابر با ۳۶۵ نیوتن‌متر تولید می‌کند.
این قدرت و گشتاور قابل توجه، توسط جعبه دنده هشت سرعته اتوماتیک ZF به دیفرانسیل عقب تویوتا سوپرا منتقل می‌شوند، تا این خودرو بتواند در زمانی در حدود ۴٫۱ ثانیه از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر بر ساعت دست یابد. با وجود آن‌که نسخه قبلی تویوتا سوپرا، خودرویی اسپرت با عملکرد بالا بود که رقبا را به چالش می‌کشید، نباید انتظار داشته باشید که پس از یک وقفه طولانی، تویوتا بتواند به سرعت جایگاه از دست رفته خود را احیا کند. نسل جدید تویوتا سوپرا، تنها یک خودرو اسپرت معمولی در رده خودش خواهد بود، که با محصولاتی همچون فورد موستانگ به رقابت می‌پردازد.
آپشن‌ها و امکانات رفاهی تویوتا سوپرا ۲۰۲۰
از آن‌ جایی‌ که در سال ۲۰۲۰ هستیم، انتظار می‌رود تویوتا سوپرا با حجم گسترده‌ای از امکانات و آپشن‌های ایمنی و رفاهی، به مشتریان تحویل گردد. امکانات تویوتا سوپرا، بسته به تیپ مورد انتخاب، متفاوت است. بر اساس اعلام رسمی شرکت سازنده در ابتدا نسخه‌ای موسوم به تیپ لانچ در تعداد محدود، به بازار عرضه خواهند شد.
این نسخه، مجهزترین تیپ تویوتا سوپرا محسوب می‌شود که گران‌ترین قیمت و بیشترین امکانات را دارد. پس از آن، تیپ پرمیوم قرار دارد. این تیپ به امکاناتی همچون سیستم صوتی حرفه‌ای JBL و نمایشگر لمسی ۸٫۸ اینچی مجهز است. نسخه استاندارد نیز پایین‌ترین سطح از امکانات و تجهیزات تویوتا سوپرا را ارایه می‌دهد، در حالی‌که ارزان‌ترین نسخه نیز محسوب می‌شود.
قیمت تویوتا سوپرا ۲۰۲۰
قیمت تویوتا سوپرا 2020با وجود آن‌ که تویوتا عمده تبلیغات خود را معطوف به نسخه شش سیلندر از این خودرو کرده است، اما برای بخش دیگری از خریداران، نسخه‌ای ضعیف‌تر، مجهز به پیشرانه چهارسیلندر دو لیتری توربوشارژر عرضه خواهد شد.
قیمت نسخه شش سیلندر تویوتا سوپرا، برای بازار انگلستان ۵۲،۶۹۵ پوند اعلام شده است. عمده رقبای تویوتا سوپرا در بازار،‌ بی ام و Z4، پورشه ۷۱۸ کیمن اس، جگوار F-Type کوپه و آئودی TT RS هستند. نخستین مدل از تویوتا سوپرا، چندی پیش در یک حراج و به قیمت ۲٫۱ میلیون یورو به فروش رسید. با نزدیک شدن به سال ۲۰۲۰، تمامی خودرو دوستان در سراسر جهان، منتظر عرضه تویوتا سوپرا به بازار هستند؛ البته از مدت‌ها پیش، نبردهای خودرویی میان سوپرا و دیگر رقبا آغاز شده است.برای مشاهده قیمت انواع خودرو و خرید خودرو به سایت شیپور مراجعه کنید.
 

منبع :

https://blog.sheypoor.com/2020-toyota-supra/

بنز ML350 ، شاسی بلند لوکس و خانوادگی

مرسدس بر روی SUV جدید خود بسیار سرمایه گذاری هنگفتی کرده است و به گفته خود یکی از مهمترین اتومبیل های زمان خوش است که به عقیده بعضی از افراد هم این اتومبیل پتانسیل گرفتن نام بهترین SUV جهان را دارا میباشد .
حالا چرا این اتومبیل؟ دلیلش واضح است . زیرا یکی از مجهزترین و سریعترین اس یو وی های جدید به حساب می آید . این خودروی قدرتمند که با موتوری 5.5 لیتری و 550 اسب بخار به راحتی میتواند یک سفر آفرود بی دردسر و آام را برای شما و خانوادتان به ارمغان آورد و از سفر با برترین SUV جهان لذت ببرید .

 

تا پیش از این، اگر با بودجه حدودا  یک میلیارد تومان قصد خرید یک شاسی‌بلند لوکس در ایران را داشتید، می‌توانستید از میان پورشه کاین S، ب‌ام‌و X6 هشت سیلندر و یا لکسوس LX570 انتخاب کنید. حالا چندیست که یک شاسی بلند گران‌قیمت دیگر مزین به ستاره سه‌پر مرسدس‌بنز، به این جمع اضافه شده است. ML کلاس جدید با کد اتاق W166، یکی از پر طرفدارترین و جذاب‌ترین شاسی‌بلندهای جدید مرسدس‌بنز به‌شمار می‌رود که از سال ۲۰۱۲ به بازار آمده است.

 

مرسدس بنز ML 350 یک شاسی بلند لوکس و جمع‌وجور است که نسل اول آن تحت نام سری M-Class در سال ۱۹۹۷ میلادی بر روی خط تولید شرکت تولید کننده قرار گرفت. با عرضه خودروهای سری M کمپانی BMW، مرسدس بنز ترجیح داد تا نام خودروهای شاسی بلند خود را از سری M به ML تغییر دهد. از همین رو نسل دوم این خودرو (W164) در سال ۲۰۰۵ با نام مرسدس بنز سری ML به بازار جهانی عرضه شد و به تعداد نسبتا محدودی هم در مدل‌های ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۱ راهی بازار کشورمان شد. در سال ۲۰۱۳ نسل سوم این خودرو که محصول سال ۲۰۱۲ کمپانی مرسدس بنز محسوب می‌شود، به تعداد انگشت شماری به بازار کشورمان عرضه شد.

 

منبع :

 

https://price.forsatnet.ir/techcar/mercedes-benz-ml350.html

https://www.bartarinha.ir/fa/news/215944/%D8%A8%D9%86%D8%B2-ml350-%D8%B4%D8%A7%D8%B3%DB%8C-%D8%A8%D9%84%D9%86%D8%AF-%D8%B2%DB%8C%D8%A8%D8%A7

https://blog.sheypoor.com/ml350%d8%8c-%d8%aa%d8%b9%d8%b1%db%8c%d9%81-%d8%a8%d9%86%d8%b2-%d8%a7%d8%b2-%db%8c%da%a9-%d8%b4%d8%a7%d8%b3%db%8c-%d8%a8%d9%84%d9%86%d8%af-%d9%84%d9%88%da%a9%d8%b3-%d9%88-%d8%ae%d8%a7%d9%86%d9%88%d8%a7/

ب ام و E30؛ هیولای باواریایی

از میان تمامی مدل‌های مختلفی که تاکنون توسط کمپانی BMW طراحی و تولید شده است، ب ام و سری ۳ یکی از اصیل‌ترین و پرطرفدارترین محصولات این کمپانی آلمانی محسوب می‌شود. E21 اولین نسل از این امپراطوری پرافتخار نام دارد که نخستین بار در نمایشگاه خودرو فرانکفورت سال ۱۹۷۵ در معرض دید عموم قرارگرفت. ناگفته نماند که E21 به نوعی نمونه به روز شده ب ام و ۲۰۰۲ محسوب می‌شود و از همان ابتدا با چنین هدفی به سبد محصولات باواریایی‌ها اضافه شد.
نمای بیرونی بی ام و bmw e30 s50
پس از توقف تولید E21 به عنوان نسل اول ب ام و سری سه، در سال ۱۹۸۳ نسل دوم این خودرو که با کد E30 شناخته می‌شد، با ظاهری جذاب‌تر راهی بازار جهانی شد. در ابتدا تنها نمونه کوپه این خودرو در دسترس خریداران قرار گرفت، اما با گذشت زمان نسخه‌های سدان، استیشن و کروک E30 نیز به بازار عرضه شدند. در بازار کشور ما نسل دوم ب ام و سری ۳ به وفور یافت می‌شود و حتی در میان آن‌ها نمونه‌های خاصی همون M3 یا مدل‌های تیونینگ شده بسیار قدرتمند نیز به چشم می‌خورند که به واسطه ویژگی‌های فنی چشمگیر خود، در مقابل خودروهای اسپرت امروزی نیز می‌توانند حرف‌هایی برای گفتن داشته باشند.
نمای عقب بی ام و bmw e30 s50
در این مقاله از سری مقاله‌های معرفی خودرو سایت شیپور به سراغ یکی از خاص‌ترین مدل‌های ب ام و E30 در بازار کشور رفته‌ایم و قصد داریم شما مخاطبین عزیز را با این هیولای باواریایی آشنا کنیم؛ لطفا در ادامه با ما همراه باشید.
bmw e30 s50
طراحی داخلی و خارجی ب ام و E30
نمای ظاهری نسل دوم ب ام و سری ۳ در مقایسه با طراحی نسبتا ساده نسل اول، بسیار جذاب و آیرودینامیک به نظر می‌رسد که حاصل زحمات طراح بنام آلمانی « کلاوس لوته» است. در نمای جلویی E30 دیگر اثری از شیب تند جلوپنجره که پیش‌تر در تمامی مدل‌های E21 وجود داشت، به چشم نمی‌خورد و درب موتور نیز که در گذشته کاملا مسطح و یکدست ساخته شده بود، در این خودرو از شیب نسبتا کمی برخوردار است.
bmw e30 s50
ب ام و E30 که به منظور بررسی در اختیار ما قرار گرفته است، به لطف برخورداری از کیت Mtech 2  بسیار اسپرت‌تر از مدل‌های استاندارد به نظر می‌رسد. این کیت که شامل سپرهای حجیم، فلاپ‌ها، اسپویلر و رکاپ‌های عریض است به نوعی حس و حال مدل‌های M3 را به پیکره ۳۲۰ تزریق کرده است. بد نیست بدانید که در حال حاضر این کیت در سایت‌های اروپایی تنها ۱,۰۷۶ یورو قیمت گذاری شده است!
پر واضح است که مهندسین کمپانی BMW، در طراحی کابین E30 توجه ویژه‌ای به اصول ارگونومیک داشته‌اند و طراحی خاص داشبورد، مکان قرارگیری پدال‌ها و سایر ادوات پر استفاده مصداقی بر این ادعاست. همانطور که در نمای ظاهری این سدان جذاب شاهد هستیم، در فضای داخلی ب ام و E30 نیز صاحب این خودرو توانسته با اضافه کردن قطعاتی همچون صندلی‌های اسپرت، فرمان و سردنده اسپرت (mono) و روکش‌های پدال آلومینیومی با لوگو M Power حس اسپرت  کابین را بیش از پیش به سرنشینان منتقل کند.
نمای داخلی bmw e30 s50
کمپانیBMW  فضای نسبتا مناسبی را برای سرنشینان جلویی این خودرو در نظر گرفته است، اما در بخش پشتی فضای سر و پا به اندازه‌ای نیست که برای یک خانواده پنج نفره مناسب باشد؛ چنین موضوعی در کنار تعلیق اسپرت این خودرو باعث می‌شود که به طور کلی فکر استفاده از E30 به عنوان یک سدان خانوادگی را فراموش کنید!
امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی ب ام و E30
مطمئنا از یک خودرو اسپرت که در دهه ۸۰ میلادی طراحی و تولید شده است، نباید انتظار امکانات لوکس و چشمگیری داشت، اما در مجموع می‌توان گفت که این پیرمرد آلمانی از نظر امکانات و تجهیزات در وضعیت مناسبی قرار دارد. از جمله امکاناتی که در ب ام و مورد بررسی ما به چشم می‌خورد، می‌توان به تنظیم هشت جهته صندلی راننده و سرنشین جلو، شیشه‌های جلو و عقب برقی، سانروف، چراغ‌های مه شکن جلو و عقب، سیستم تهویه هوا دستی و… اشاره کرد.
نمای داخلی بی ام و e30 s50
در بخش امنیت این خودرو به کمربندهای سه نقطه‌ای و ترمزهای دیسکی قدرتمند مجهز است؛ علاوه بر این ب ام و E30 (325i) در سال ۱۹۹۰ میلادی توسط موسسه NHTSA مورد بررسی قرار گرفت و موفق شد ۳ ستاره از ۵ ستاره ایمنی را از آن خود کند که نشان دهنده امنیت قابل قبول این خودرو است. البته در آن زمان خبری از تست‌های ROLLOVER یا SIDE CRASH نبود و ایمنی خودرو تنها به صورت شبیه‌سازی برخورد بخش جلویی خودرو به یک مانع با سرعت ۳۵ مایل بر ساعت انجام می‌گرفت.
مشخصات فنی ب ام و E30
ب ام و E30 در طول حیات خود با پیشرانه‌های بسیار متنوعی به بازار ارائه شده است؛ مدل‌های ابتدایی این خودرو به موتورهای چهار سیلندر M10 و شش سیلندر M20 مجهز شده بودند، اما بعد از مدتی موتورهای ارتقا یافته M40 و M42 نیروبخش این سدان‌های جذاب و بی‌نظیر شدند. M3 هم به عنوان سریع‌ترین فرد خانواده E30، از یک موتور ۴ سیلندر ۲٫۳ لیتری با کد S14B23 بهره می‌برد که دارای قدرت ۱۹۲ اسب بخار و گشتاور ۲۳۳ نیوتن متر است. شتاب صفر تا صد این خودرو حدود ۶٫۹ ثانیه و حداکثر سرعت آن نیز ۲۳۵ کیلومتر در ساعت اعلام شده است.
البته این مشخصات فنی تنها مربوط به نسل اول ب ام و M3 یا M3 Evo 1 بوده که تا سال ۱۹۸۷ روی خط تولید قرار داشت. در سال‌ ۱۹۸۸ M3 Evo 2 به بازار عرضه شد که با بهره‌مندی از نمونه ارتقا یافته همان موتور قبلی، قادر به تولید ۲۱۵ اسب بخار بود. در سال ۱۹۸۹ هم قوی‌‌ترین مدل M3 با نام M3 Evo 2 به بازار عرضه شد که به لطف برخورداری از پیشرانه S14B25 می‌توانست ۲۳۵ اسب سرکش را در اختیار راننده این خودرو قرار دهد!
نمای موتور بی ام و e30 s50
شاید برایتان جالب باشد که بدانید قلب تپنده ب ام و E30 که در تصویر می‌بینید، شامل هیچ یک از موتورهای استاندارد استفاده شده در سایر مدل‌های E30 نبوده و متعلق به یک ب ام و جوان‌تر و قدرتمندتر است. این موتور که با کدS50B30  شناخته می‌شود، در واقع از سری موتورهای به کار رفته در M3 نسل بعدی یعنی E36 M3 بوده و جایگزین موتورهای سری S14 شده است. این موتور ۳ لیتری ۶ سیلندر که توسط شرکتM POWER طراحی و تقویت شده است، توانایی تولید ۲۸۲ اسب بخار قدرت را دارد و یکی از قدرتمندترین موتورهایی است که می‌توان برای قراردادن درون سینه ب ام و E30 انتخاب کرد.
یک گیربکس ۵ سرعته دستی نیروی این پیشرانه قدرتمند را به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند، اما همه چیز به همین جا ختم نمی‌شود. انتقال چنین نیروی هراس‌انگیزی، به چرخ‌های عقب این هیولای باواریایی می‌تواند در زمان فشردن ناگهانی پدال گاز ناآرامی‌های فراوانی را برای خودرو به همراه داشته باشد. از این رو به منظور  کنترل اسب‌های چموش BMW E30 از یک دیفرانسیل کلاچ‌دار  (LSD)استفاده شده است که در صورت وارد شدن نیروی بیش از ‌اندازه به یک چرخ وارد عمل شده و با انتقال نیروی وارده به چرخ مقابل و یکسان‌سازی سرعت دورانی هر دو چرخ، مانع هرزگردی خودرو می‌‌شود. چنین قابلیتی زمانی که خودرو دچار بیش فرمانی شود، وارد عمل شده و باعث تسلط بیشتر راننده روی خودرو و افزایش پایداری آن خواهد شد؛ همچنین در جاده‌های برفی می‌تواند با درگیر کردن کلاچ، بر حسب نیاز نیروی موتور را بین چرخ‌ها تقسیم کرده و مانع از هرزگردی چرخ‌ها شود.
نمای پشت آمپر بی ام و bmw e30 s50
کلام آخر
در آخر می‌توان گفت که ب ام و E30 یکی از جذاب‌ترین خودروهای آلمانی کلاسیک حاضر در بازار کشور است که به واسطه قابلیت فراوان برای اجرای پروژه‌های مختلف تیونینگ‌، در میان علاقه‌مندان به دنیای خودرو و عاشقان سرعت از محبوبیت فراوانی برخوردار است.
نمونه‌های توانمند ب ام و E30 مانند سری M3 یا نمونه‌ای که در اختیار ما قرار داده شده، گرچه از توان خروجی بسیار بالا، سیستم تعلیق کارآمد و در مجموع عملکرد بسیار هیجان انگیزی برخوردار است که شاید در کمتر خودرویی بتوانید نمونه آن را تجربه کنید، اما از طرفی همچون تمامی خودروهای کلاسیک، هزینه نگهداری و تعمیر این خودرو در کنار عدم امکان دسترسی گسترده به قطعات یا خدمات آن باعث شده تا امروزه افراد بسیار کمی حاضر به خریداری چنین خودروهایی باشند.
bmw e30 s50
در حال حاضر نمونه‌های نسبتا سالم از ب ام و E30  مدل ۳۱۶ یا ۳۱۸ از برچسب قیمتی ۵۰ الی ۶۵ میلیون تومان برخوردار هستند و قیمت نمونه‌های خاص آن نیز با توجه به توانایی فنی، وضعیت ظاهری و همچنین لوازمی که به آن اضافه شده، ممکن است تا ۲۰۰ میلیون تومان افزایش یابد.

 

منبع :

https://blog.sheypoor.com/%d8%a8-%d8%a7%d9%85-%d9%88-e30%d8%9b-%d9%87%db%8c%d9%88%d9%84%d8%a7%db%8c-%d8%a8%d8%a7%d9%88%d8%a7%d8%b1%db%8c%d8%a7%db%8c%db%8c/